foto: Aprilia Racing
LÍDER DESDE O PRIMEIRO DIA, JACOPO CERUTTI CONQUISTA O PRIMEIRO LUGAR NA CLASSIFICAÇÃO GERAL NO FINAL DO AFRICA ECO RACE, AMANHÃ, NA PARADA TRIUNFAL EM DAKAR
NA SUA PRIMEIRA PARTICIPAÇÃO NUM GRANDE RALI AFRICANO, O APRILIA TUAREG DOMINOU, MANTENDO-SE NO PRIMEIRO LUGAR DA CLASSIFICAÇÃO DURANTE MAIS DE SEIS MIL QUILÓMETROS.
Com o terceiro lugar de hoje, à frente da dupla Botturi/Yamaha, adversários directos pela vitória final, Jacopo Cerutti e a Aprilia Tuareg venceram o Africa Eco Race 2023.
Desenvolvida pela Aprilia Racing com a colaboração da GCorse dos irmãos Guareschi, a Aprilia Tuareg concebida para as corridas no deserto explora as grandes capacidades todo-o-terreno da Tuareg de produção, da qual deriva.
Uma moto concebida para a aventura global e que, mesmo no exigente ambiente africano, confirmou qualidades de condução e motor de absoluta excelência.
Um triunfo absoluto, numa corrida dura de mais de seis mil quilómetros, sempre liderada pela equipa italiana. Cerutti e Tuareg foram os primeiros na classificação geral durante toda a corrida, desde a primeira etapa. É um resultado extraordinário para a Aprilia Tuareg que, na sua estreia absoluta nos grandes ralis africanos, dominou contra motos e pilotos de grande valor, que podiam gabar-se de grande experiência e preparação nas pistas africanas.
E é um triunfo para a Aprilia Racing, que desenvolveu a moto com a colaboração técnica da GCorse dos irmãos Guareschi, partindo da excecional base da Aprilia Tuareg. Assim, um ano após a sua primeira apresentação, o projeto “back to Africa”, nascido para trazer a Aprilia de volta às grandes corridas no deserto, alcança o seu maior sucesso. Mas não o primeiro, já que, na preparação para o Africa Eco Race, a dupla Cerutti/Tuareg venceu o título italiano de Motorally e conquistou um grande pódio na Transanatolia, a sua primeira corrida de sempre nos grandes ralis.
A versão de competição da Aprilia Tuareg está equipada com suspensão Öhlins by Andreani, escape completo em titânio SC-Project e filtro de ar específico Sprint Filter.
JACOPO CERUTTI (APRILIA RACING GCORSE): “Hoje apanhei um grande susto, porque no 20º km houve uma confusão com uma nota e pensei que os meus rivais me tinham deixado cair. Mas depois voltei a encontrar a pista e fui eu que apanhei o Botturi. A partir desse momento, continuámos juntos e trouxe o resultado para casa. Tenho de felicitar os meus adversários pela lealdade que demonstraram ao longo da corrida, foi realmente uma honra lutar com eles. Foi uma Africa Eco Race muito tensa para nós, liderando desde o início com Botturi e Tarres a pressionarem-nos, mas conseguimos. Graças também a uma grande mota: a Tuareg provou estar à altura de uma maratona exigente como esta. Mal posso esperar para festejar com a equipa!
Aprilia Racing, uma lenda que nasceu com as corridas de todo-o-terreno
As corridas de todo-o-terreno foram a estreia da Aprilia na competição. Nada de estranho para uma marca que tinha revelado a sua alma todo-o-terreno desde os primeiros modelos dos anos 70, como a Scarabeo. Em 1974, a primeira moto de corrida de Noale foi uma 125 de motocross. Já em 1977, surgem os primeiros títulos italianos nas classes 125 e 250. Em 1978, os primeiros pódios e as luzes da ribalta do Campeonato do Mundo de Motocross.
Em 1985, a Aprilia Racing começou a sua aventura nas corridas de velocidade com o MotoGP, mas o primeiro título mundial veio do Trial em 1992. Mais sete títulos mundiais vieram do mundo do todo-o-terreno e, de 2004 a 2011, as SXV 450 e 550 de dois cilindros foram as estrelas do Campeonato de Supermoto, ganhando três títulos de piloto e quatro de construtor.
Depois de uma estreia épica no Paris-Dakar com a Tuareg em 1989, a Aprilia regressou à grande corrida no deserto em 2010 com a revolucionária RXV Rally 450 de dois cilindros que participou em três edições consecutivas do Dakar, até 2012. A espetacular Rally obteve imediatamente três vitórias em etapas e o terceiro lugar na geral em 2010, aproximando-se do feito sensacional de triunfar na sua estreia.
Atualmente, a Aprilia é o único fabricante italiano a ter vencido uma etapa do Dakar, a partir de 2012.
