foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
A nova era está prestes a começar com o Campeonato do Mundo FIM Enel MotoE™ a chegar a Le Mans e, antes da primeira corrida de uma época histórica, alguns dos principais protagonistas juntaram-se a nós na Conferência de Imprensa pré-evento.
A liderar a formação Roberto Cané uma vez que a fábrica de Borgo Panigale se junta à competição como único fabricante, e a ele juntaram-se dois pilotos experientes e dois estreantes na competição: o vencedor da Taça 2020 e 2021 Jordi Torres, o vencedor da Taça 2019 Matteo Ferrari, Randy Krummenacher e Luca Salvadori (Prettl Pramac MotoE™).
ROBERTO CANÉ (DUCATI E-MOBILITY DIRECTOR): “Este é um projecto totalmente novo para a Ducati, é a primeira vez que a Ducati produz uma moto eléctrica e decidimos produzi-la para o campeonato de MotoE, que é uma corrida muito exigente. Começámos a desenhar a moto, digamos, há alguns anos. Depois, fizemos o melhor que podíamos, porque achamos que a nossa moto é a melhor moto neste momento para este tipo de competição. Desenvolvemos esta moto para obter o melhor resultado em pista. De facto, fizemos muitos testes e testes privados e alguns testes oficiais, um em Jerez e outro em Barcelona, e descobrimos que a moto está a funcionar muito bem. Estamos a gostar dela. Tivemos resultados muito bons nesse teste e agora estamos aqui em Le Mans, é a primeira corrida e estou bastante entusiasmado, para ser honesto.
“O desafio é incrível porque, no início, foi a primeira vez que a Ducati se desafiou a si própria com este tipo de projecto. Por isso, tivemos de o criar, e o objectivo deste projecto era também criar know-how interno para poder construir este tipo de moto. Por isso, aproveitámos a experiência do grupo e de alguns fornecedores que nos ajudaram a desenvolver esta moto. Mas, ao mesmo tempo, fomos nós que criámos um pequeno grupo interno na Ducati para construir estas motos. A ideia é obter todos os conhecimentos para estarmos prontos, no futuro, para desenvolver e produzir integralmente também motos de estrada.”
Quais são os principais elementos que distinguem esta moto das motos a gasolina?
“Diria que as corridas para a Ducati são uma espécie de terreno avançado, uma área onde se concebe, testa e melhora a nova tecnologia. Por isso, é semelhante ao MotoGP, que testa algo, e o MotoE, que serve para testar outras coisas. Não diria bateria, mas tudo o que está relacionado com a mobilidade eléctrica tem de ser testado para ser desenvolvido e concebido para atingir os objectivos que pretendemos. Porque, como sabem, a Ducati não é apenas uma moto, mas também uma paixão, um desempenho, um estilo, sabem? Por isso, temos de projectar a moto, e também a moto de estrada, para atingir os objectivos que a Ducati tem”.
Jordi Torres (Openbank Aspar Team): “De momento, sinto-me muito bem e acho que esta moto Ducati é fácil de pilotar. Esta nova temporada é um desafio muito grande, todos os pilotos querem estar no topo, querem vencer toda a gente porque a moto tem um desempenho muito bom. Toda a gente conhece o potencial da moto. Mas temos de ver onde está o limite, porque penso que nos testes ninguém encontrou o limite da moto em termos de travões, ângulo de inclinação, velocidade em curva. O potencial é muito elevado e chegar lá é difícil, mas toda a gente pode ter um bom ritmo. Nas duas primeiras corridas todos querem ser rápidos e, de certeza, vamos dar espectáculo com muitas ultrapassagens. Veremos o que acontece, mas de certeza que é uma categoria divertida.
“Penso que o calendário é bom para o ritmo da categoria. Neste momento não fazemos muitas voltas, a mota funciona bem e os pneus também… depende do tempo, mas de certeza que ter duas corridas no sábado é um desafio, mas vamos ter muita informação para tentar melhorar na Corrida 2.”
Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE™): “Estou muito feliz por estar aqui, é um novo desafio porque há uma nova mota, é a GP 1000… Estou entusiasmado! Os testes foram bons, também com chuva porque o tempo estava difícil em Jerez, mas a moto funcionou bem e nós também, trabalhámos muito na moto. Compreendemos a configuração e melhorámos muito o tempo por volta em comparação com o ano passado. Por isso, estou muito contente com isso! Infelizmente não pude fazer a corrida de simulação, mas fizemos um bom tempo por volta e o ritmo em Barcelona foi bom. Por isso, estamos prontos para começar em Le Mans!
“Estou satisfeito com o horário. No sábado ou no domingo só havia corridas, por isso é difícil chegar de manhã cedo e esperar pela corrida, com poucas voltas. E temos de estar prontos desde as primeiras voltas! Penso que a segunda corrida vai ser muito agradável para todos os pilotos. Não vamos ter muito tempo para trabalhar nos dados, mas é um novo formato e penso que vai ser bom para os pilotos.”
Randy Krummenacher (Dynavolt Intact GP MotoE™): “Estou muito ansioso por esta corrida! Estamos à espera há muito tempo. O MotoE é muito emocionante com a Ducati, como o Jordi disse, o limite é muito alto e ainda estamos à procura dele. É emocionante, é uma sensação tão boa pilotá-la, é muito divertido. Por isso, estou ansioso por correr.
“O calendário será um novo desafio para todos, mas também as corridas entre 8 e 10 voltas são uma novidade para mim! Pensei que seria fisicamente mais fácil, mas as voltas estão tão no limite que, no final, é a mesma coisa! Toda a gente se esforça tanto. Mas como gosto de fazer coisas novas, estou muito motivado”.
Luca Salvadori (Prettl Pramac MotoE™): “Todos os pilotos já disseram tudo! A moto da Ducati é incrível, venho do Campeonato Italiano com uma Panigale V4 e é um pouco difícil passar para uma moto eléctrica, e para mim é a minha primeira vez a este nível. Estive no Campeonato Italiano durante muito tempo, mas estou muito entusiasmado com esta oportunidade e pronto para começar a correr com os outros pilotos.
“Com a minha altura e peso, pode ser um pouco difícil para mim, mas penso que as corridas são outra coisa! Por isso, podemos dar um belo passo em frente e, para mim, um top 10 é um bom resultado para um estreante.”
