foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Depois da estreia em pista nos testes iniciais de Sepang, com a temporária mas espetacular pintura “full-black”, chegou o momento de apresentar a Aprilia RS-GP24 na sua versão oficial. Um projeto com uma forte identidade técnica, orgulhosamente italiano e que atingiu agora a sua plena maturidade.
Após duas épocas de crescimento constante, 2024 representa o ano da confirmação para a Aprilia. A evolução técnica levou a moto e a equipa a um nível sem precedentes e o departamento de competição de Noale, sob a liderança de Romano Albesiano, assumiu este desafio sem trair o seu ADN. Por outras palavras, de uma forma inovadora, com escolhas que abriram caminho para outros e que, na última evolução da RS-GP, encontram uma aplicação ainda mais extrema.
Estamos definitivamente a falar de aerodinâmica – a parte mais visível – mas todos os detalhes foram redesenhados e avançados. Do motor V4 ao chassis, da eletrónica às estratégias, nada foi descurado, mantendo sempre uma ligação clara com a já competitiva base de 2023.
Não faltarão, certamente, dados para analisar no final de cada sessão, já que, para além da super-confirmada dupla Aleix Espargaró e Maverick Viñales, Miguel Oliveira iniciará a nova época a bordo de uma RS-GP24. Raúl Fernández, o segundo porta-estandarte do Team Trackhouse, vai utilizar uma moto 2023 que será depois actualizada para a versão mais recente.
Aleix ESpargaró (Aprilia Racing): “O crescimento que demonstrámos nas últimas épocas foi incrível. Estou orgulhoso de fazer parte deste projeto que sempre considerei como a minha segunda família. Em 2024, vamos dar mais um passo em frente. No ano passado, faltou-nos a consistência para lutarmos até ao fim, mas mesmo assim demonstrámos que somos um rival difícil para todos. Não vai ser simples porque, mesmo que parecesse impossível, o nível no MotoGP aumentou ainda mais. Sinto que estou pronto – física e mentalmente – e acredito no trabalho que a equipa da Aprilia tem feito.”
Maverick Viñales (Aprilia Racing): “A nossa época de 2023 terminou com uma tendência ascendente e queremos continuar com isso agora. A sensação com a equipa é excelente. Durante a pausa de inverno treinei como um louco e tenho fé no trabalho da Aprilia Racing. Se continuarmos a estabelecer o objetivo de tirar o máximo partido do nosso material técnico todos os fins-de-semana, os resultados surgirão naturalmente. Os primeiros testes confirmaram o nível extremamente elevado do campeonato. Praticamente todos os pilotos e todas as motos da grelha têm potencial para lutar pelo pódio. Isto torna o desafio ainda mais intrigante”.
Massimo Rivola (Aprilia Racing – CEO): “Nos últimos anos, a Aprilia Racing tem estado num processo de crescimento constante. Primeiro tornando-se uma equipa de fábrica, e depois colocando quatro motos em pista graças à equipa satélite. Em 2024, vamos elevar ainda mais a fasquia, uma vez que o Miguel Oliveira vai começar a época com uma RS-GP com as mesmas especificações das motos de fábrica e o Raùl vai recebê-la posteriormente. Trata-se de um esforço significativo para o departamento de competição, mas é também um sinal da evolução deste projeto em todas as frentes. Não tem sido simples e a época promete ser ainda mais exigente, mas, ao mesmo tempo, acredito no potencial da nossa equipa. E estou orgulhoso do que demonstrámos até agora, tanto do ponto de vista técnico como em termos de dedicação e empenho. Queremos ser protagonistas no MotoGP e temos tudo o que é necessário para que isso aconteça. Temos quatro pilotos altamente competentes como o Aleix, o Maverick, o Miguel e o Raùl, um departamento de corridas corajoso e capaz de inovar, já para não falar da pitada de orgulho italiano que nunca é demais nas corridas.”
Romano Albaseano (Aprilia Racing – Diretor Técnico): “A nossa abordagem à época de 2024 não podia afastar-se da boa base que já tínhamos construído, especialmente nas duas últimas épocas. A RS-GP é um projeto maduro, fiel à filosofia Aprilia, que procurámos desenvolver em todos os aspectos. O estudo aerodinâmico é talvez o mais claro. Introduzimos alguns conceitos que são definitivamente inovadores para melhorar as características de carga e penetração. Mas todos os pormenores foram revistos, como deve ser feito num campeonato que colocou a investigação tecnológica a um nível sem precedentes. Ter três motos com as mesmas especificações em pista desde o início da época contribuirá, sem dúvida, para agilizar o nosso processo de crescimento. Teremos muito mais informação disponível que teremos de analisar e interpretar com mestria.”
