foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Com o Miguel já classificado para a Qualificação 2, depois da sua brilhante volta em 4º lugar nos últimos momentos da sessão de treinos de sexta-feira, coube ao Raul encontrar velocidade na sessão de qualificação 1 e ser um dos dois pilotos a juntar-se ao seu colega de equipa, passando para a sessão de treinos da Q2. Raul cumpriu o prometido com a sua última volta nos 15 minutos que antecederam a Q2, estabelecendo um tempo na casa do 1 minuto e 44 segundos na exigente pista toscana de 5,25 quilómetros.
A caminho da segunda sessão de qualificação para decidir a ponta da grelha para a corrida de Sprint da tarde e para o Grande Prémio de Itália de domingo, as equipas da Trackhouse, em ambos os lados da box, estiveram ocupadas, mas os resultados finais da Q2 não corresponderam às expectativas, com o #88 a terminar em P11 na grelha e o #25 um lugar atrás dele – juntos na Fila 4.
A corrida de Sprint precisava de um bom arranque de ambas as motos Trackhouse Aprilia RS-GP, se a posição de pista na zona de travagem pesada antes da Curva 1 fosse melhorada. Ambos os pilotos optaram pelo pneu Michelin de composto médio à frente e macio atrás, no entanto, não se registaram progressos, uma vez que perderam lugares durante a primeira parte da primeira volta. Raul recuperou para o 12º lugar quando atingiram o máximo de 220 milhas por hora (mais de 358 quilómetros por hora) na reta de partida e chegada de quase três quartos de milha (1,4 quilómetros) pela primeira vez, mas Miguel, com dificuldades em desativar o seu dispositivo de “hole-shot”, estava em modo de recuperação.
No início da segunda volta, Miguel estava a lutar arduamente para recuperar terreno do 16º lugar e, ao fazê-lo, teve uma colisão que o atirou para a gravilha e o deixou inconsciente. Um final infeliz depois da promessa mostrada ao chegar à Q2 diretamente dos treinos de sexta-feira. A partir daí, o foco da equipa concentrou-se no #25 e, tendo ganho um lugar para P11 na Volta 3, Raul começou a reduzir a diferença para o grupo da frente, acabando por ganhar mais um lugar para 10º nas últimas voltas.
Um 10º lugar e um DNF não estava no plano de jogo após a Qualificação e foi particularmente frustrante obter um resultado de zero pontos no Campeonato pelo trabalho do dia, mas Domingo é outro dia para a equipa americana de MotoGP e a Trackhouse Racing vai reagrupar-se para o Grande Prémio de Itália.
Miguel Oliveira (#88 Trackhouse Racing)-DNF: “Foi realmente uma infelicidade a corrida de hoje. De certeza que não queria bater em ninguém e tenho muita pena do Fabio (Quartararo) por causa do incidente. Comprometi-me no ponto de travagem e não consegui desacelerar mais, por isso, nessa altura, pensei apenas em tentar fazer a curva. Consegui fazer a curva, mas demasiado depressa e tive um pequeno toque com o Fabio. Ele viu-me e tentou evitar-me, mas chocámos, o que foi realmente lamentável. Para mim, foi a consequência de um mau arranque. Não consegui desengatar o meu dispositivo de abertura na primeira curva e fui até à curva 6 com o dispositivo ainda desligado, fui tocado por toda a gente e fui para trás, o que foi mau. Depois disso, tentei imediatamente ultrapassar, mas caí quando estava a tentar recuperar.”
Raul Fernandez (#25 Trackhouse Racing)-P10: “Foi um dia muito positivo. Na Q1 estive muito bem e o meu tempo por volta foi bastante competitivo. Não fiz este tipo de voltas durante um longo período, por isso sinto que recuperei o meu estilo para conseguir atingir este nível. Na Q2 só nos restava um jogo de pneus e não sentimos muita aderência com esse jogo. A Michelin está a trabalhar para tentar perceber porque é que eu fui mais rápido com os pneus usados. Estou contente por estarem a analisar o assunto e também temos de ver porque é que só tínhamos este conjunto para a sessão. No futuro, temos de adaptar a nossa estratégia. O meu ritmo na corrida de Sprint foi bom; é inacreditável como fomos tão rápidos nesta corrida em comparação com o ano passado. Gostei da corrida e estava no grupo com as duas Aprilia de fábrica. Tentei ultrapassar o Aleix, mas não teria sido uma manobra limpa, por isso achei melhor ficar atrás dele e aprender com a mota e com o circuito. Prefiro compreender e melhorar-me antes de fazer uma grande manobra. No geral, estou muito contente e temos de ver o que acontece amanhã. Penso que temos um pouco mais no depósito em termos de ritmo, porque hoje não me senti muito bem com o pneu macio, por isso, talvez com o médio seja melhor. Mas, de qualquer forma, agora sinto-me confiante comigo próprio e com a moto, por isso qualquer coisa com o tempo é boa para nós.”
Wilco Zeelenberg (Chefe de Equipa): “Sentimentos mistos hoje em Mugello. O P10 do Raul foi, na verdade, um bom resultado – ele teve um bom ritmo e, embora não o suficiente para conseguir um ponto, tem sido rápido e consistente durante todo o fim de semana, por isso estamos optimistas para amanhã. De facto, a P10 seria um bom resultado amanhã e ele tem esse ritmo de corrida, talvez até melhor. O Miguel teve dificuldades em desbloquear o dispositivo dianteiro após a partida, teve algumas colisões e por isso perdeu alguns lugares. A mota estava bem e ele estava obviamente a tentar recuperar e ganhar posições, mas cometeu um erro – travou tarde e a fundo na 11, perdeu a frente e bateu no Fabio. Ele lamenta o sucedido e, claro, não foi de propósito, mas é preciso experimentar coisas nestas corridas de Sprint, caso contrário já estamos perdidos. Hoje tínhamos claramente mais para dar do que isso, por isso vamos ver no domingo.”
