foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
O Grande Prémio Tissot de Portugal de 2024 contou com uma vitória impressionante de Jorge Martin (Prima Pramac Racing), com o número 89 a conquistar a vitória e a liderança do Campeonato. Mas este é o desporto mais excitante do mundo e não há uma única frase que explique as 25 voltas de MotoGP™ na montanha russa. Martin venceu, e Maverick Viñales (Aprilia Racing) perseguiu-o durante todo o tempo até um problema técnico na última volta. Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) conseguiu chegar ao segundo lugar e ao seu primeiro pódio do ano. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech 3) fez história como o terceiro mais jovem a chegar ao pódio na história da categoria rainha, com uma incrível carga de campeões do passado e do presente.
11 Campeonatos do Mundo estiveram frente a frente e todos eles deslizaram para a pista. Os pilotos estão bem, mas num dos incidentes mais dramáticos desde há algum tempo, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) colidiram a poucas voltas do final. Os Comissários Desportivos da FIM MotoGP™ consideraram oficialmente que se tratou de um incidente de corrida, mas parece ser um momento que será analisado durante semanas, meses, se não anos.
Mas voltemos ao início. Foi um arranque espetacular de Martin para fazer o holeshot, com Bastianini a ficar para trás enquanto Bagnaia subia um lugar. Viñales começou por cair para quarto e depois recuperou, passando por fora do atual Campeão. Bastianini ficou ligeiramente afastado e Viñales passou para a frente, com as duas Ducatis a trocarem de posição. Marc Marquez também tentou a sua sorte com uma passagem, mas a situação acalmou ligeiramente após o pico de adrenalina, com Martin a liderar Viñales, Bastianini, Bagnaia e Marc Marquez.
Martin parecia estar a tentar partir, mas Viñales respondeu para se manter em contacto, assim como Bastianini. O que era uma diferença de sete décimos passou a ser de cinco e depois de três, à medida que a Aprilia se ia aguentando. Bastianini estava a manter-se em terceiro, à frente de Bagnaia e Marc Marquez, com uma guerra de RC-16 na cauda.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) liderava o colega de equipa Jack Miller à frente de Acosta, mas as luvas estavam estendidas e o sul-africano fez a sua jogada quando Miller foi afastado um pouco na Curva 1. O seu companheiro de equipa passou, assim como Acosta – antes de o rookies atacar Binder no mesmo local, pouco depois. A corrida para a história estava iniciada.
A partir daí, o objetivo era Marc Marquez. E ele foi atrás e fez o mesmo com uma manobra brutal na Curva 1, perfeitamente posicionada para passar, mas sem abrir a porta o suficiente para permitir que o oito vezes Campeão do Mundo respondesse.
Na frente, Martin avançou, assim como Viñales, que o acompanhava. Bastianini mantinha-se no seu posto, suficientemente perto para estar a preparar alguma coisa, enquanto atrás surgia outra batalha titânica.
A investida de Acosta não parou em Marc Marquez, com o rookies a ir ao encontro do atual Campeão. Ele escolheu a Curva 1 novamente, mas a traseira escorregou uma vez, depois duas vezes, e ele foi para a frente o suficiente para voltar a controlá-la e deixar Pecco passar. Pouco tempo depois, Acosta conseguiu passar Bagnaia mais uma vez, e isso deixou o atual Campeão a enfrentar Marc Marquez. E aí veio o drama.
Marquez tentou uma tentativa, mas a porta estava fechada. Desta vez, ele também não ia tentar abri-la à la Sprint. A quatro voltas do final, a Gresini continuava a ser uma sombra absoluta, mas Bagnaia ganhou um pouco de espaço para respirar na próxima volta. O suficiente para que, quando o #93 atacasse, fosse outra investida absoluta – e quase funcionou. Mas Bagnaia é Bagnaia e o atual Campeão tinha-se antecipado, recuperou a linha interior o mais apertado possível… e foi assim. Os dois divergiram no mesmo espaço, e dois num só não serve. O contacto deu-se e os dois deslizaram para fora, enquanto a multidão explodia.
Entretanto, o piloto que estava a passar para ficar com o quarto lugar? Acosta. Mas havia outra reviravolta na história para outro piloto na frente, com o quarto lugar prestes a tornar-se história na categoria rainha.
Ao cruzar a linha para a última volta, Martin tinha o suficiente na mão para apostar. Mas Viñales estava subitamente a abrandar, pendurado na mota e depois a olhar para baixo enquanto se dirigia para a saída de pista. Um problema técnico tardio fez com que o vencedor do Sprint tivesse um final de corrida de cortar a respiração, com ele a cair quando já não havia mais nada a fazer. E isso colocou Acosta no pódio, depois da sua corrida de glória.
Na frente, Bastianini estava perto de Martin, mas não o suficiente para atacar. O #89 alcançou a 89ª vitória para a Ducati em grande estilo, vencendo do holeshot à bandeira, apesar do drama e da tensão na perseguição. Bastianini, depois de um GP do Qatar mais difícil e do Sprint em Portugal, consegue este pódio para começar a sua contagem para a época, e depois vem Acosta.
O número #31 é o terceiro mais jovem de sempre a subir ao pódio na categoria rainha, conseguindo-o apenas na sua segunda corrida para se juntar a um clube exclusivo. Acosta foi também o primeiro a cruzar a linha de meta do trio de RC16s da KTM/GASGAS, com Binder em quarto e Miller em quinto.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ficou em P6 e conseguiu ficar à frente de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), que ficou em P7 depois de um fim de semana em que também passou diretamente à Q2. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) conseguiu chegar a P8, à frente do herói da casa Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) em nono. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) completou a lista dos dez primeiros, mas por centésimos à frente de Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3). Veja os resultados completos abaixo.
Assim, a poeira assenta no domingo à noite. Ou não? Um incidente pode tornar-se numa história completa, ou uma manobra recalculada. Ou apenas o desejo calmo e certo de garantir que, na próxima vez, se saia por cima. As melhores rivalidades são construídas entre aqueles que estão a um nível que lhes permite enfrentarem-se uns aos outros – e ainda assim apoiarem-se.
A seguir? A seguir é o Circuito das Américas. Apenas três pilotos venceram uma corrida de MotoGP™ em Austin, e apenas um deles o fez sete vezes. O piloto que mais vai querer impedi-lo de chegar às oito vezes é o mesmo que derrotou o oito vezes Campeão do Mundo a caminho da sua primeira vitória de MotoGP™ – e o único piloto a conquistar coroas de MotoGP™ consecutivas ao lado do seu mentor, Valentino Rossi, e do mesmo Marc Marquez. Junte-se a nós para o Red Bull Grand Prix of the Americas – esperemos que não seja preciso pedir duas vezes.
Classificação corrida MotoGP™; Classificação corrida Moto2™; Classificação corrida Moto3™
