foto: Brembo
A sexta ronda da temporada de MotoGP, com o campeonato a deixar os Pirinéus para trás e a dirigir-se para Le Mans, anfitrião do GP de França pela 68ª vez como parte do Campeonato do Mundo: ao longo do último meio século, foi realizado todos os anos, exceto em 1993.
O local mudou muitas vezes, mas desde 2000 a corrida tem sempre lugar em Le Mans, que já tinha acolhido 11 edições anteriores, de 1969 a 1995.
A última vitória japonesa
Os pilotos da Ducati dominaram as últimas cinco edições do GP da França de MotoGP, embora nenhum piloto tenha vencido duas vezes: em 2020 foi Danilo Petrucci, seguido por Jack Miller em 2021, Enea Bastianini em 2022, depois Marco Bezzecchi e no ano passado Jorge Martin.
Para encontrar a última vitória na categoria rainha por outro fabricante, temos que voltar a 2019, quando Marc Marquez triunfou em sua Honda, terminando 2 segundos à frente de Andrea Dovizioso, com Miller – que liderou as voltas 5 e 6 – terminando em quarto, também atrás de Petrucci. Essa vitória marcou a 300ª vitória da Honda na categoria rainha.
Um cilindro mestre revolucionário
Em 2019, a Brembo introduziu uma variação do cilindro mestre do polegar conhecido como cilindro mestre push & pull: projetado com geometria otimizada para máxima eficiência, oferece dupla atuação, pois pode ser operado com o polegar ou o dedo indicador, dependendo da preferência do piloto. Quando utilizado com o dedo indicador, é montado na manete com uma rotação de 180° em comparação com a utilização com o polegar, de modo a melhorar a modulação e a aderência à manete.
Cuidado com o polegar
Este ano, dois terços da grelha de MotoGP estão a usar o cilindro mestre Brembo para o polegar, tanto na travagem como na aceleração. Alguns pilotos já o usavam nas classes mais baixas e mesmo nas motos de treino, por isso continuaram a usá-lo no MotoGP desde a sua estreia, porque lhes parece natural.
Existem dois tipos de cilindros principais de polegar, cada um disponível em dois diâmetros diferentes para melhor satisfazer as necessidades dos pilotos. A versão mais recente inclui uma válvula PV concebida para limitar o curso morto.
