foto: MotoGP™
Depois da sua incrível forma nesta temporada, já há algum tempo que era uma questão de quando, e não se, mas agora é oficial: Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) é o Campeão Mundial de MotoGP de 2025. Após o seu segundo lugar no Grande Prémio Motul do Japão, o famoso #93 conquista a sua sétima coroa no MotoGP – 2184 dias depois de ter conquistado o último título. Então, quem é o #93 e como é que ele conquistou seis títulos em sete temporadas antes de esperar mais seis anos para regressar ao trono em 2025?
De Cervera a campeão: O início de carreira e glória no MotoGP
Natural de Cervera, Espanha, Márquez nasceu em 1993 – daí o número que o levou ao topo do mundo. O início da sua carreira destacou-o como uma futura estrela do MotoGP, tendo conquistado o Campeonato Mundial de 125cc em 2010 e o Campeonato Mundial de Moto2™ em 2012. Havia muita expectativa em torno de Márquez na sua estreia no MotoGP com a Repsol Honda Team em 2013, mas o #93 ainda superou as expectativas.
Um pódio na primeira corrida tornou-se a primeira vitória na segunda corrida, e tornou-se o piloto mais jovem a conquistar o título de MotoGP. Ele também foi o primeiro rookie a alcançar esse feito em 35 anos. Mas 2013 foi apenas uma amostra do que estava por vir, pois o #93 deixou a sua marca, trazendo o estilo de pilotagem «cotovelo em baixo» para o MotoGP.
Domínio: 2014–2019
Em 2014, venceu os primeiros 10 Grandes Prémios e conquistou o seu segundo título de MotoGP. 2015 começou bem, mas alguns erros fizeram com que Márquez perdesse o título pela primeira vez desde que subiu para a MotoGP.
O final da temporada também foi muito dramático, com Márquez e Valentino Rossi a entrarem num confronto em Sepang, levando a maior rivalidade do desporto a outro nível. O final tenso em Valência viu Jorge Lorenzo, então companheiro de equipa de Rossi, sair vitorioso no campeonato.
Em 2016, Márquez voltou ao topo. 2017 teve uma temporada mais difícil, a luta foi mais apertada , com Márquez e Dovizioso a proporcionarem alguns dos maiores duelos da história do MotoGP. Márquez saiu vitorioso e conquistou o seu quarto título no MotoGP.
2018 resultou em mais glória, mas também houve mais dificuldades, incluindo uma corrida muito renhida na Argentina, que viu o número 93 receber três penalizações, um Lorenzo ressurgente e mais incidentes na última curva contra Dovizioso. Chegou 2019, que ficará na história como uma das melhores temporadas de Marquez. 12 vitórias em 19, 18 pódios em 19 e um total de 420 pontos, mesmo antes da era Tissot Spint. No topo do mundo e redefinindo o MotoGP – e então chegou 2020.
O inferno das lesões: 2020–2023
Na abertura da temporada, realizada em Jerez devido às alterações no calendário impostas pela Covid, Marquez saiu de pista logo no início da corrida e teve de lutar para recuperar posições. Os tempos por volta estavam quase além do reino dos mortais, com o #93 a acelerar a fundo para voltar a liderar o GP da sua terra natal, ultrapassando todos os limites. Mas aconteceu a queda na Curva 3 e, num piscar de olhos, a sua carreira mudou.
O resultado foi uma fratura no úmero direito. Ele tentou regressar uma semana depois, mas era muito cedo. Aquela única queda tornou-se o início de um pesadelo de quatro temporadas, que incluiu quatro cirurgias no mesmo braço, três das quais em 2020, quando a placa da primeira cirurgia se partiu, resultando numa segunda operação – antes de ser necessária uma terceira, depois de o osso ter ficado infetado e não sarar.
Após um inverno de reabilitação, Márquez fez o seu regresso inicial após a lesão em 2021. Até venceu três dos 14 Grandes Prémios em que competiu. Mas depois desistiu das duas últimas rondas após uma queda durante um treino que levou ao diagnóstico de diplopia – um problema de visão dupla que sofreu pela primeira vez após uma queda perto do final da temporada de Moto2 de 2011.
A crucial quarta cirurgia
De volta a partir daí, 2022 fez sua partida positivamente com um P5, mas uma grande queda na segunda ronda fez com que Márquez perdesse o resto do evento e, após a queda, a diplopia voltou. Recuperou e voltou à ação rapidamente algumas semanas depois, em Austin. No entanto, após o GP da Itália, Márquez confirmou que iria realizar uma quarta cirurgia no braço – e desta vez era tudo ou nada para a sua carreira. Tudo para recuperá-lo 100%, o que nunca aconteceu após a queda de 2020.
Viajou para a Clínica Mayo, nos Estados Unidos, para a cirurgia crucial, que incluiu quebrar novamente e girar o braço em cerca de 30 graus externamente, antes de estabilizá-lo com uma nova placa e parafusos. Márquez perdeu seis rondas e regressou finalmente em Aragon.
Voltando ao ritmo, conquistou um segundo lugar na Austrália para encerrar mais um ano difícil com uma nota um pouco mais alta. Mas com um braço que agora estava a caminho de ficar realmente 100%.
A decisão: sair da Honda para ingressar na Ducati
Em 2023, Márquez sofreu mais lesões, mas desta vez não foi no braço. Uma queda na abertura da temporada fez com que Márquez fraturasse um osso da mão e perdesse três corridas por causa disso. Estávamos, em junho, um fim de semana conturbado em Sachsenring em que caiu 5 vezes.
O resultado foi não correr no domingo na Alemanha – uma pista onde ele venceu nove vezes no MotoGP – e desistir do GP da Holanda no fim de semana seguinte. Ele até capotou a moto quando a situação parecia chegar ao ponto de ebulição entre o homem e a máquina.
Houve muitos rumores sobre o seu futuro com a Honda, com quem competia desde o primeiro dia no MotoGP, já que o projeto lutava para encontrar a mesma formula vencedora que fez da HRC a fábrica mais bem-sucedida da história do MotoGP. Por fim, Marquez decidiu que era hora de mudar – e anunciou isso numa emocionante coletiva de imprensa na Indonésia. Ele iria mudar-se para a equipa Gresini para correr com uma Ducati com especificações do ano anterior, supostamente quase de graça, deixando para trás dezenas de milhões em contratos com a Honda por uma moto com a qual acreditava que poderia vencer. E venceu.
Em 2024, seu primeiro ano com a Ducati, venceu três corridas e terminou o ano em terceiro lugar geral, atrás apenas da dupla que disputou o título com a moto com as especificações mais recentes: Jorge Martin e Pecco Bagnaia. A meio da temporada, a outra grande notícia era novamente sobre o seu futuro: quem iria fazer dupla com Bagnaia na equipa de fábrica da Ducati em 2025? Martin? Enea Bastianini? Ou Marc Marquez? Martin decidiu que estava farto de esperar por uma resposta e anunciou a sua mudança para a Aprilia. A Ducati contratou Marc Marquez para correr de vermelho e mais história foi feita.
O maior regresso
Depois de quase se reformar após quatro temporadas de sofrimento, Marquez conseguiu uma das temporadas mais dominantes de todos os tempos na MotoGP. Tendo redefinido o significado de vencer na MotoGP quando se estreou como rookie, o piloto nº 93 repetiu o feito em 2025, depois de 2184 dias, várias cirurgias, três equipas, duas fábricas, ainda mais recordes e uma sétima coroa de MotoGP, está no topo do mundo – tendo feito o maior regresso da história do desporto.
