foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Jorge Martin (Prima Pramac Racing) parecia querer estabelecer uma marca no primeiro dia de ação oficial em pista no Teste de Sepang, e assim o fez. O espanhol registou a impressionante marca de 1:57,951 após apenas duas horas de corrida na manhã de terça-feira, ficando a apenas meio segundo da volta mais rápida de sempre em Sepang. Este registo manteve-se inalterado durante o resto do dia.
A perseguição foi feita por outro dos grandes nomes da atualidade, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3). O estreante praticamente igualou a sua melhor volta do Shakedown para ficar em segundo lugar da geral, continuando a impressionar. Apenas 0,008 de segundo atrás de Acosta surge o Campeão de 2021 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) em terceiro, terminando o primeiro dia de testes a apenas dois décimos da sua melhor volta do Grande Prémio da Malásia de 2023 – sinais iniciais promissores, uma vez que a fábrica japonesa procura dar saltos em 2024.
Foi um dia mais difícil para dois pilotos que poderão ser os principais rivais pelo título em 2024, o atual Campeão do Mundo Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e o oito vezes Campeão do Mundo Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™). Pecco caiu na Curva 11 logo na sua primeira volta do dia, enquanto Marquez teve de lidar com alguns pequenos problemas técnicos. O #1 terminou em 16º e o #93 encontrou uma volta final para terminar em nono. Ainda assim, é o Dia 1 e o seu foco continua longe dos ataques de tempo até agora…
Ducati Lenovo, Prima Pramac, Pertamina Enduro VR46 e Gresini
Sete dos oito pilotos a tempo inteiro da Ducati foram para a pista na terça-feira, com Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) a continuar a recuperação de uma queda nos treinos em Portimão, ficando de fora até ao primeiro fim de semana de corridas do ano por precaução. Ele foi substituído por Michele Pirro.
A Ducati ocupou sete lugares entre os dez primeiros num dia de abertura positivo para a fábrica de Bolonha. Para Martin, Bagnaia e Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), o trabalho continuou com o motor 2024, que recebeu ótimas críticas no Teste de Valência no final de novembro. Não há sinais, por enquanto, do novo pacote aerodinâmico que Gigi Dall’Igna apresentou no Lançamento Oficial, no entanto, apenas as carenagens laterais actualizadas vistas no Shakedown.
Fabio Di Giannatonio (Pertamina Enduro VR46 Racing), fechou o dia de abertura em quarto, com o agora colega de equipa Marco Bezzecchi em oitavo, apesar de uma queda tardia na Curva 4 a meia hora do fim. Alex Marquez (Gresini Racing), ficou a pouco mais de meio segundo de distância, em sétimo. Estão todos concentrados na adaptação à nova máquina de 2023.
Red Bull KTM & Red Bull GASGAS Tech3
Enquanto Acosta continuava a fazer as manchetes no topo da tabela de tempos, Brad Binder e Jack Miller foram trabalhar para a equipa da Red Bull KTM Factory Racing, depois de Dani Pedrosa ter feito uma primeira passagem pela pista para retirar as melhores peças novas no Shakedown. Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) também esteve em pista pela primeira vez em 2024.
Ninguém fez mais voltas na terça-feira do que Miller, que totalizou um número estonteante de 69. A fábrica austríaca concentrou as suas atenções na eletrónica e num novo sistema de escape, bem como em algumas actualizações aerodinâmicas e de motor, enquanto procura reduzir a diferença para a Ducati – uma tarefa menor do que qualquer outra a partir do final de 2023.
Aprilia & Trackhouse Racing
Depois de não ter trazido muitas novidades para o Teste de Valência, a equipa de Noale esteve ocupada durante o inverno com novos aerofólios, motores, braços oscilantes e chassis, todos em exibição na terça-feira. Maverick Viñales foi o mais rápido do lote com 1:58.470, ficando em sexto no primeiro dia, com Aleix Espargaro em 13º e Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), em 15º.
Raul Fernandez (Trackhouse Racing) conseguiu apenas 21 voltas no final, depois de uma queda nos primeiros 15 minutos do dia. Conseguiu regressar à pista, mas depois foi submetido a mais exames no hospital local.
Monster Energy Yamaha
Vimos algumas actualizações da Yamaha no Shakedown e eles ficarão satisfeitos por ver Quartararo em terceiro na tabela de tempos e o novo recruta Alex Rins fora dos dez primeiros, em 11º, após o primeiro dia do Teste de Sepang propriamente dito. O foco principal da fábrica Iwata no dia de abertura foi a aerodinâmica, bem como a afinação do seu novo e melhorado motor. Também foi utilizada uma nova unidade traseira e a marca contou com Cal Crutchlow a participar nos testes mais uma vez.
Repsol Honda & CASTROL/IDEMITSU Honda LCR
Houve muita coisa a acontecer no HRC na terça-feira. Novos braços oscilantes, aerofólios, motores e chassis são apenas o início de uma RC213V totalmente renovada. E os primeiros sinais são positivos, com Johann Zarco (CSATROL Honda LCR) a conquistar o último lugar entre os dez primeiros na tabela de tempos. Para uma moto completamente nova – com Joan Mir (Repsol Honda Team) a confirmar que nem sequer levou a máquina de 2023 para a Malásia – este é um primeiro dia positivo. Mir foi P14, o novo colega de equipa Luca Marini P17 e Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) P20.
