foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), brilhou no final do segundo dia do Teste de Sepang, conquistando o primeiro lugar graças a um novo recorde de volta, ainda que não oficial. Cinco pilotos superaram a volta da pole position do Campeão de 2023, Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), no final do ano passado, com a Besta a conseguir um tempo histórico de 1:57.134 para provar mais uma vez o seu ritmo na Malásia.
Jorge Martin (Prima Pramac Racing), teve de se contentar com o segundo lugar no final, depois de ter liderado o pelotão durante a maior parte do dia. O espanhol terminou a 0,139 segundos do vencedor do Grande Prémio da Malásia de 2023, Bastianini. A KTM e a Aprilia também estiveram no encalço da dupla da Ducati, com Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a completar os três primeiros, à frente de Aleix Espargaro (Aprilia Racing). Depois de um dia de abertura pouco brilhante em Sepang, o Campeão do Mundo de 2023, Bagnaia, também se juntou à festa, conquistando o último lugar entre os cinco primeiros com 1:57.469, deixando-o a pouco mais de três décimos do seu companheiro de equipa.
Ducati Lenovo, Prima Pramac, Pertamina Enduro VR46 e Gresini
Bastianini, Martin e Bagnaia colocaram-se todos abaixo do recorde de volta na quarta-feira, com os três a fazerem as suas voltas com o novo e muito melhorado motor da fábrica de Bolonha. No entanto, a maior parte do seu trabalho centrou-se na aerodinâmica, não tendo ainda sido possível chegar a um consenso. Michele Pirro também voltou a rodar, substituindo Franco Morbidelli.
Um tombo tardio de Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) não conseguiu amortecer o que foi mais um dia positivo para a equipa do Doutor. O #72 terminou o Dia 2 em nono lugar e à frente de um nome que ele tinha em vista, enquanto Fabio Di Giannantonio continuou a impressionar. O italiano foi um dos pilotos em melhor forma na segunda metade de 2023 e manteve essa dinâmica em 2024, apesar da mudança de equipa.
Ninguém fez mais voltas do que Marc Marquez (Gresini Racing), que procurou recuperar o tempo perdido ontem após alguns pequenos problemas. O oito vezes Campeão do Mundo fez 72 voltas no total, 10 das quais numa impressionante simulação Tissot Sprint ao lado do seu companheiro de equipa. O #93 foi pouco mais de 2 segundos mais rápido do que o tempo do vencedor do Sprint em 2023. Mas Alex Marquez, com o #73, foi novamente mais rápido dois segundos…
Red Bull KTM & Red Bull GASGAS Tech3
Binder liderou a corrida na quarta-feira, mas o estreante Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) deu mais um passo em frente, registando 1:57,726 – uma volta suficientemente boa para ficar a meio da segunda linha da grelha em 2023. Grandes sorrisos para o seu lado da box! No entanto, o dia foi mais difícil do outro lado, com Augusto Fernandez frustrado com a sua falta de progresso após alguns problemas que o fizeram perder algum tempo. Passos em frente, disse ele, mas ainda não suficientemente rápidos.
No lado laranja, Jack Miller juntou-se a Binder para trabalhar nas várias actualizações aerodinâmicas da KTM. O australiano terminou em 15º lugar, com os dois a assumirem a carga de trabalho que os pilotos de testes Dani Pedrosa e Pol Espargaro tinham aperfeiçoado no Shakedown.
Aprilia & Trackhouse Racing
Houve algumas emoções contrastantes na box da Aprilia de fábrica, com Aleix Espargaro a conseguir um impressionante quarto lugar, enquanto Maverick Viñales estava a lutar com a aderência traseira e, como resultado, não tentou um ataque contra o tempo. Mas ele referiu que o objetivo é ser rápido durante todo o ano e não apenas numa volta. O espanhol foi 18º hoje, um lugar e um décimo à frente de um Miguel Oliveira igualmente frustrado. Ainda assim, Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), disse que a volta rápida de Espargaro foi boa para todo o pelotão, já que cada um trabalha em seus próprios programas.
O trio também deu uma volta juntos sob o sol do meio-dia, aparentemente para verificar o efeito do slipstream e potencialmente para colocar a máquina em seu ritmo no calor, algo que foi complicado para a fábrica às vezes em 2023. Lorenzo Savadori, entretanto, é o substituto de Raul Fernandez na Trackhouse para o resto deste teste, enquanto Fernandez recupera de um acidente no Dia 1, sem nada partido mas com a precaução a ser o nome do jogo.
Repsol Honda & CASTROL/IDEMITSU Honda LCR
Luca Marini (Repsol Honda), e Takaaki Nakagami (Idemitsu LCR Honda), fizeram as corridas mais longas de todas na quarta-feira: 13 voltas consecutivas cada um. 10 das voltas de Marini foram na casa do 1:59, em comparação com apenas duas voltas de 1:59 entre os quatro pilotos da Honda no Sprint e no Grande Prémio do ano passado.
Joan Mir (Repsol Honda Team) também conseguiu fazer uma volta de destaque, ocupando o último lugar entre os dez primeiros. O Campeão do Mundo de 2020 foi seis décimos mais rápido do que o seu desempenho na Q1 do ano passado, mas reiterou que ainda há muito trabalho a fazer. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), por sua vez, ficou a mais um décimo e meio de Mir – mas ele foi o piloto da Honda que mais elogiou o salto já dado.
Monster Energy Yamaha
A eletrónica foi o principal foco da Yamaha, mas Fabio Quartararo ficou a desejar um pouco mais. O francês conseguiu melhorar a sua melhor volta do Grande Prémio da Malásia do ano passado, mas ainda ficou a três quartos de segundo do primeiro lugar. Ele disse que eles ainda estão sofrendo com a falta de ritmo durante os ataques de tempo, algo em que continuarão trabalhando. O Campeão do Mundo de 2021 só conseguiu chegar ao 11º lugar hoje, com o seu novo companheiro de equipa Alex Rins um quarto de segundo mais atrás, em 13º. Mas na pista de velocidade, houve um grande raio de luz para a marca Iwata, já que Quartararo foi o mais rápido.
