foto: Pirelli Moto
O Circuito do Estoril receberá a Ronda do Estoril de 10 a 12 de outubro, o penúltimo evento do Campeonato Mundial de Superbike da FIM. Nesta ocasião, um novo pneu dianteiro médio fará a sua estreia no campeonato: o desenvolvimento SC1 na especificação E0672. Trata-se de uma versão evoluída do SC1 padrão, que utiliza o mesmo composto, mas apresenta uma estrutura completamente nova, desenvolvida para oferecer maior estabilidade na travagem e na entrada nas curvas. Estará disponível em oito unidades por piloto, juntamente com as duas opções padrão normalmente fornecidas: SC1 e SC2, fornecidas em oito e sete unidades por piloto, respetivamente.
· Após a ronda de Aragão, onde foram adotadas soluções mais conservadoras devido ao asfalto altamente abrasivo, a alocação da Pirelli volta a opções traseiras mais macias. No WorldSBK, a solução de desenvolvimento extra macia E0479 estará disponível para os treinos livres, qualificação e Superpole Race, com quatro pneus atribuídos por piloto. Para as corridas longas, a opção traseira mais macia será a solução de desenvolvimento supermacia E0126, enquanto o SC0 padrão servirá como alternativa. Cada piloto terá oito pneus de ambas as especificações traseiras. Ambas as soluções de desenvolvimento já são familiares aos pilotos, tendo recebido um feedback muito positivo nas rondas anteriores.
Na classe WorldSSP, o pneu traseiro supermacio SCX volta à alocação, juntando-se ao pneu macio SC0 como uma opção possível para a corrida. Os pilotos terão 7 pneus do primeiro composto e 6 do segundo. As mesmas quantidades serão aplicadas à frente, com o SC1 e o SC2 completando a alocação.
“Temos um histórico de dados muito sólido sobre Estoril, o que nos dá uma imagem bastante clara do desempenho dos pneus nesta pista. O asfalto não é renovado desde 2006 e sabemos que os níveis de aderência não são particularmente elevados, enquanto o traçado é bastante variado. É por isso que consideramos o circuito português moderadamente exigente para os pneus, que são sujeitos a inúmeras tensões. A principal novidade desta ronda é a introdução de um novo pneu dianteiro médio de desenvolvimento, o E0672. Este deriva do SC1 padrão, partilhando o mesmo composto, mas com uma estrutura diferente, concebida para proporcionar um melhor apoio na travagem e na entrada nas curvas. Quanto à traseira, regressam duas especificações de desenvolvimento já conhecidas. Se as condições permitirem a sua utilização, veremos como se comporta o E0479 extra macio — este pneu foi bem recebido na sua estreia, mas ainda precisa de ser avaliado em diferentes pistas, e Estoril oferece uma grande oportunidade nesse sentido. Para as corridas longas, contamos com o E0126 super macio, que já provou ser extremamente versátil, com um forte desempenho e consistência. Ambos os compostos devem desempenhar um papel fundamental na compensação da aderência naturalmente baixa da pista, bem como na gestão das diferenças de temperatura típicas entre os lados direito e esquerdo do pneu. No caso de temperaturas mais baixas do asfalto, o SC0 padrão continua a ser uma excelente alternativa, como demonstrado pela vitória de Razgatlioğlu na Corrida 1 do ano passado usando esta opção.”
