foto: Kiril Janackov
Na Corrida 1 da etapa holandesa da Pirelli, a terceira do Campeonato do Mundo de Superbike da FIM, Nicolo Bulega (Ducati) conquistou a sua sétima vitória consecutiva da temporada após uma forte disputa com o seu colega de equipa Iker Lecuona, que terminou em segundo lugar em Assen. O terceiro lugar foi para Sam Lowes, completando um pódio totalmente da Ducati. Todos os pilotos utilizaram pneus SC1 macios à frente e SC0 macios atrás.
• O SCX supera o SCQ. A competitividade das soluções mais macias da Pirelli, mesmo com temperaturas relativamente baixas, foi confirmada pelo novo recorde de volta em Assen, estabelecido por Nicolò Bulega na classificação. Utilizando o pneu traseiro supermacio Pirelli SCX, o piloto italiano da Ducati registou o tempo de 1’32.144, quase meio segundo mais rápido do que os 1’32.596 estabelecidos por Sam Lowes no ano passado com o SCQ extramacio. Além do líder do Campeonato do Mundo, os outros dois pilotos da Ducati que completaram a primeira linha – Lowes e Iker Lecuona – também bateram o recorde anterior.
· Masia vence com SCX. Jaume Masia (Ducati) venceu a Corrida 1 do WorldSSP, à frente de Albert Arenas (Yamaha) e Tom Booth-Amos (Triumph). Os dois primeiros classificados, bem como outros 22 pilotos, utilizaram o pneu SCX supermacio na traseira; os restantes 10, incluindo o terceiro classificado, optaram pelo SC0 macio. O SC1 foi a escolha unânime para a dianteira. O Campeonato do Mundo de Motovelocidade também esteve em pista, com uma vitória para o piloto da casa Jeffrey Buis (Suzuki), enquanto na corrida do WorldWCR a espanhola Maria Herrera (Yamaha) conquistou a sua segunda vitória da temporada. Ambas as categorias utilizaram pneus DIABLO Superbike com composto SC1 à frente e atrás.
“Apesar das baixas temperaturas, típicas de Assen nesta altura do ano, foram utilizados pneus macios tanto no WorldSBK como no WorldSSP. O trabalho de desenvolvimento que a Pirelli realizou ao longo dos anos permitiu-nos melhorar a versatilidade e alargar a gama de temperaturas de funcionamento dos nossos pneus. Como resultado, os compostos macios foram utilizados com temperaturas de pista ligeiramente acima dos 20 °C, proporcionando um excelente desempenho. A nova linha de pneus supermacios SCX, já utilizado no ano passado como especificação de desenvolvimento E0126, permitiu a Bulega melhorar o recorde de volta de 2025 em quase meio segundo na qualificação, que tinha sido estabelecido com um composto ainda mais macio, o SCQ extramacio.
No WorldSSP, ambas as opções traseiras – SCX e SC0 – revelaram-se igualmente competitivas, como confirmam as escolhas feitas pelos pilotos no pódio.
Na dianteira, em ambas as categorias, a escolha foi unânime: SC1, o que garante uma boa aderência e estabilidade.
Para a Superpole Race de amanhã, em condições de pista seca, esperamos que o pneu SCX supermacio seja utilizado na traseira, uma vez que é mais competitivo na distância de 10 voltas graças à aderência extra em comparação com o SC0.”
