foto: MotoGP™
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) estava abaixo do ritmo do recorde da volta no último dia da pré-temporada de 2026, estabelecendo um tempo de 1’28.668 em Buriram para encerrar os testes com a volta mais rápida de sempre do circuito, seja este o recorde oficial do fim de semana de corrida ou não. Em seguida, Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) em segundo lugar, a 0,097 de «Bez», com os três primeiros lugares completados por Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), apesar da terceira queda em dois dias para o #93. O piloto está bem.
Com tal demonstração de força da Aprilia e muito mais para contar, mal podemos esperar pelo próximo fim de semana. Veja como os testes terminaram!
Aprilia Racing & Trackhouse MotoGP Team
A pré-temporada terminou para a Aprilia e pode ter sido a melhor de sempre. Bezzecchi fez uma corrida longa, liderou durante a maior parte da tarde e bateu o recorde histórico de volta nos últimos 15 minutos. Um tempo de 1’28.668 é uma referência importante antes do Grande Prémio do próximo fim de semana e, com um tempo médio de volta de 1’30.454 após 20 voltas, será que o #72 está na posição mais forte para 2026? Tanto Bezzecchi como o seu companheiro de equipa Jorge Martin testaram variações aerodinâmicas traseiras, talvez para usar ambas em determinados momentos ao longo do ano. Martin ficou em oitavo lugar, com o campeão mundial de 2024 a regressar a sério, e os seus relatos sobre como se sente ao voltar foram extremamente positivos.
Entretanto, a dupla da equipa MotoGP, Ai Ogura e Raul Fernandez, também testou algumas aerodinâmicas traseiras da Aprilia. Ambos ficaram entre os dez primeiros na classificação combinada, a menos de uma hora e meia do fim da pré-temporada, mas o desafio foi lançado nos últimos 30 minutos, com o tempo de Ogura a 0,097s de Bezzecchi, em segundo lugar. Consideramos que esta foi provavelmente a terceira volta mais rápida de sempre nesta pista. Fernandez ficou em 11.º lugar, mas todas as quatro Aprilias parecem competitivas para 2026.
Equipa Ducati Lenovo, BK8 Gresini Racing MotoGP e Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Parece ser o grande debate da pré-temporada de MotoGP de 2026: aerodinâmica de 2024 vs aerodinâmica de 2025 na Ducati. Logo pela manhã, depois de ter ficado em segundo lugar no primeiro dia, Marc Marquez liderou a sessão matinal e foi visto com a versão mais antiga da aerodinâmica, juntamente com o seu companheiro de equipa Francesco Bagnaia. A tarde começou devagar para o atual campeão, que estava doente, e quando ele finalmente saiu, sofreu uma queda na Curva 3, mas o piloto está bem. Pecco está em grande forma, melhorando em oito décimos o seu tempo do primeiro dia, e assim que Márquez voltou à pista, terminou em terceiro, apenas à frente de Bagnaia, em quarto.
Se houvesse uma Torre dos Campeões para os testes, ela teria ido para Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Com uma vantagem confortável na Malásia, a Tailândia deu-lhe as boas-vindas ao topo no primeiro dia e ele ficou em 5.º no segundo dia. Ele também estava com o pacote aerodinâmico 2024, seguindo o exemplo da equipa de fábrica. Talvez não tenha terminado da melhor maneira para o #73, que caiu na curva 9, mas ficou bem e voltou à pista. O companheiro de equipa substituto Michele Pirro melhorou o seu tempo e terminou em 22.º.
Mantendo a sua sólida pré-temporada, Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio, (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), trabalharam metodicamente no último dia de testes. Morbidelli demorou a sair à tarde, mas quando o fez, terminou em sétimo e, embora seja rápido numa volta, o ritmo de corrida pode não estar lá. Não foi tudo fácil para «Diggia», com o #49 a enfrentar problemas técnicos pela manhã, antes de terminar em nono, após estabelecer a sua volta mais rápida na última meia hora durante o seu tempo de ataque. Ao contrário de Morbidelli, Di Giannantonio tem um ritmo forte, mas sofreu durante o teste em Buriram.
Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull KTM Tech3
Completando os seis primeiros lugares e fazendo com que três fabricantes estivessem no topo da tabela, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) terminou o teste muito acima do que no primeiro dia. Oito décimos mais rápido no domingo e com uma simulação de Grande Prémio na bagagem, o trabalho árduo sob o calor intenso trouxe resultados positivos. O seu companheiro de equipa Brad Binder, da África do Sul, teve dificuldades, mas conseguiu uma volta rápida no final e subiu para o 12.º lugar, com melhorias encorajadoras ao longo de uma volta no final.
Tendo sido o melhor KTM no primeiro dia, Maverick Viñales não melhorou a velocidade absoluta numa volta no domingo, ficando em 15.º lugar na classificação geral. Maverick parece estar a preferir o pacote 2025, enquanto as outras três RC-16 estão com as especificações mais recentes. O companheiro de equipa Enea Bastianini também não subiu na tabela de tempos, embora tenha melhorado, tirando cerca de um décimo do seu tempo do primeiro dia. Mas isso é velocidade numa volta e a corrida é um jogo muito mais complexo, por isso será interessante ver a KTM quando as luzes se apagarem.
Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR e Pro Honda LCR
O segundo dia foi mais tranquilo para a Honda, mas o otimismo continua e a equipa terminou os testes entre os dez primeiros. Joan Mir (Honda HRC Castrol) subiu para a 10ª posição na última volta, enquanto Luca Marini, que foi o piloto da Honda mais rápido durante a maior parte do dia, terminou em 13º. A dupla ficou a menos de 0,8s do ritmo de Bezzecchi, o líder, mas entra em 2026 numa posição forte.
Por outro lado, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) trocou algumas voltas com Diogo Moreira (Pro Honda LCR), terminando em 14º e 19º, respetivamente. Zarco trabalhou para manter o controlo da moto de uma volta para a outra, enquanto o objetivo de Moreira era aprender com os seus rivais – e nada melhor para começar do que com o seu companheiro de equipa.
Monster Energy Yamaha MotoGP e Prima Pramac Yamaha MotoGP
Para a Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) fez uma longa sessão de treinos livres antes do almoço e registou um tempo médio de volta na casa dos 1’32” antes de partir para uma tentativa de contrarrelógio nos dez minutos finais. O australiano levou a Yamaha para a casa dos 1’29” com um tempo de 1’29.701. Além das simulações de Grande Prémio, ele e o seu companheiro de equipa estreante, da Monster Energy Yamaha MotoGP, fizeram testes no sábado. Para Razgatlioglu, o seu último dia não começou bem com problemas técnicos e, no final, o piloto turco ficou por pouco de entrar na casa dos 1’30”.
Embora o início de 2026 esteja longe de ser o ideal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) foi o segundo piloto mais rápido da equipa no segundo dia de testes na Tailândia e conseguiu juntar-se a Miller na casa dos 1’29”, com apenas 0,029s a separar os dois. O seu colega de equipa Alex Rins também conseguiu melhorar o seu tempo e terminou o teste com uma volta rápida, ficando a cerca de meio segundo de Miller. A novíssima Yamaha YZR-M1 com motor V4 é exatamente isso – totalmente novo – pelo que procurarão avançar cada vez mais à medida que o primeiro fim de semana de corridas da temporada se aproxima.
