foto: Pirelli
Um novo composto para o SCX. Para a estreia europeia do Campeonato do Mundo, agendada para este fim de semana em Jerez de la Frontera, Espanha, a Pirelli vai fornecer aos pilotos de Moto2™ um novo pneu traseiro de desenvolvimento, com a especificação F0192. Apresenta a mesma estrutura do SCX supermacio, mas com um novo composto que deverá melhorar a durabilidade e a consistência do desempenho.
· Comparação direta com o SCX standard. Após a sua estreia na temporada no Grande Prémio dos Estados Unidos, o SCX supermacio será também utilizado neste GP. Isto permitirá aos pilotos de Moto2™ fazer uma comparação direta entre a opção padrão e a versão com o novo composto. As duas opções de pneus traseiros supermacios podem ser combinadas com os pneus dianteiros macios de série SC1 e médios SC2. Com um novo pneu traseiro de desenvolvimento disponível, cada piloto da categoria intermédia neste GP poderá utilizar até 10 pneus traseiros ao longo do fim de semana.
· Fiabilidade para a Moto3™. A categoria de entrada no Campeonato do Mundo contará com soluções já consagradas e comprovadas: os pneus macios SC1 e médios SC2, tanto à frente como atrás. No ano passado, José Antonio Rueda venceu a corrida utilizando o SC2 médio à frente e o SC1 macio atrás.
“Por ocasião do GP de Espanha, agendado para este fim-de-semana no Circuito de Jerez – Ángel Nieto, decidimos fornecer aos pilotos de Moto2™ uma nova especificação traseira de desenvolvimento, o F0192. Comparativamente ao SCX supermacio standard, mantém a mesma estrutura, mas apresenta um novo composto. Esta solução deverá melhorar o desgaste, além de proporcionar um desempenho mais consistente ao longo da corrida.
O circuito de Jerez é um excelente campo de testes para avaliar novas soluções macias, uma vez que não possui asfalto altamente abrasivo e, nesta altura do ano, as temperaturas são geralmente suficientemente quentes para permitir a utilização de opções particularmente macias. Além desta nova solução, os pilotos terão também acesso ao SCX padrão, permitindo uma comparação direta entre os dois pneus nas mesmas condições de pista e clima, fornecendo-nos o feedback mais preciso possível. O supermacio já foi utilizado como pneu de competição no ano passado e provou ser adequado às características deste circuito, pelo que se trata simplesmente de perceber qual das duas As duas alternativas serão as preferidas pelos ciclistas.”
