foto: Sports images/Christian Bourget
Collin Veijer (Kalex) garantiu a pole position para a corrida de Moto2™ no Grande Prémio de Espanha de 2026 com o tempo de 1’39.101, quase meio segundo mais rápido do que o recorde da volta estabelecido por Deniz Öncü em 2025, mas não o suficiente para superar o novo recorde absoluto da volta, estabelecido ontem nos treinos livres por Senna Agius (Kalex), com 1’38.973. Para conquistar a pole, o holandês utilizou o pneu traseiro supermacio de série da SCX, enquanto o recorde do australiano foi estabelecido com o novo pneu traseiro supermacio de especificação F0192. Atrás de Veijer, Álex Escrig (Forward) ficou em segundo lugar e Manuel Gonzalez (Kalex) em terceiro, completando a primeira linha, ambos utilizando o pneu traseiro padrão da SCX.
• O espanhol Máximo Quiles, da KTM, foi o mais rápido em todas as sessões e conquistou a sua primeira pole position do ano em Moto3™ com o tempo de 1’44.070, utilizando pneus SC2 de composto médio em ambos os eixos. David Muñoz qualificou-se em segundo e Álvaro Carpe em terceiro, garantindo uma primeira linha totalmente da KTM. Ao contrário do pole position, Muñoz e Carpe utilizaram pneus traseiros SC1 de composto macio.
“Durante este GP, fornecemos aos pilotos de Moto2™ uma nova solução de pneu traseiro supermacio – a especificação F0192 – que mostrou imediatamente um comportamento muito positivo. Na FP1 de sexta-feira de manhã, foi comparado com o pneu supermacio SCX da gama e a maioria dos pilotos preferiu-o. Com este novo pneu, Baltus, primeiro na FP1, e depois Agius, no treino da tarde, melhoraram o recorde absoluto da volta, estabelecido no ano passado por Deniz Öncü.
Na qualificação, apesar de terem sido mais rápidos do que a referência de 2025, não foi possível melhorar o tempo estabelecido por Agius no treino: a chuva que caiu até meio da manhã lavou a borracha colocada na sexta-feira da superfície da pista, reiniciando a evolução da pista. Pelo mesmo motivo, os pilotos de Moto3™, com a pista ainda parcialmente húmida, também não conseguiram melhorar os tempos de sexta-feira.
Olhando para as corridas de amanhã, esperamos que a maioria dos pilotos de Moto2™ escolha o pneu dianteiro macio SC1 combinado com o novo pneu traseiro supermacio F0192. No entanto, ambas as opções de pneus traseiros supermacios revelaram-se igualmente competitivas, pelo que alguns pilotos optaram pela gama SCX, tornando a comparação direta na corrida entre as duas soluções especialmente interessante.
Tal como no ano passado, no Moto3™, espera-se que a maioria dos pilotos opte por pneus SC2 de composto médio em ambos os eixos, uma configuração mais adequada às características do circuito de Jerez.”
