foto: Sports images/Christian Bourget
Fabio Di Giannantonio conquistou a sua primeira vitória em MotoGP desde 2023, depois de um dramático GP da Catalunha. O piloto da Pertamina Enduro VR46 subiu na classificação nas voltas finais, superando Joan Mir (Honda HRC Castrol) e Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), que também subiram ao pódio. Mir recebeu uma penalização de tempo por excesso de pressão nos pneus, o que promoveu Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ao terceiro lugar e Aldeguer ao segundo.
Jorge Martin (Aprilia Racing) e Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) sofreram quedas importantes no recomeço da 13ª volta. Desejamos as melhoras a Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) e Johann Zarco (Castrol Honda LCR), que também sofreram fortes quedas em incidentes separados que resultaram em bandeira vermelha.
AS 11 PRIMEIRAS VOLTAS
Antes de as luzes se apagarem pela primeira vez, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) teve um problema na grelha e foi retirado de pista para um arranque das boxes, enquanto o seu companheiro de equipa, Acosta, conseguiu o arranque que se esperava, liderando a corrida seguido por Alex Márquez, mas o vencedor da Sprint não teve a vida facilitada, sofreu toques durante as voltas iniciais e Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) aproveitou a oportunidade para o ultrapassar, Martin pouco depois forçou a ultrapassagem sobre o seu compatriota na curva 7, com contactos entre os dois. Zarco fez outro arranque rápido, mas quase foi uma queda antecipada para o francês após um momento tenso na curva 10.
Acosta liderava por 0,7s, com Alex Marquez a recuperar e a atacar Fernández. No entanto, o atacante tornou-se a presa. Zarco forçou a ultrapassagem de Marquez na curva 5 na volta 3 e, imediatamente a seguir, Martín ultrapassou Marquez, relegando o espanhol para a 5ª posição.
Na volta seguinte, Martín (na curva 1) e Márquez (na curva 5) conseguiram ultrapassar novamente Zarco, assumindo a 3ª e a 4ª posições, respetivamente, mas com a disputa renhida, Acosta e Fernández estavam um segundo à frente. E na volta 5, eram estes dois que estavam na liderança. Fernández decidiu que queria assumir a liderança do Grande Prémio, e o piloto da moto #25 fez uma clássica ultrapassagem na curva 1 sobre a estrela da KTM.
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), líder do campeonato antes da corrida, estava no 8º lugar quando cometeu um grande erro na curva 10 na volta 5. Isto fez com que o italiano caísse para trás do compatriota Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), com a dupla em 11º e 12º nas primeiras voltas.
Na sétima volta, Acosta tentou retomar a liderança, mas Fernández respondeu de imediato à manobra. Duas voltas depois, Acosta tentou novamente na curva 1 – e desta vez, o piloto da Trackhouse nada pôde fazer. Enquanto pensava em como recuperar a liderança, Fernández também tinha de se preocupar com um Alex Marquez ameaçador, que tinha entrado na disputa pela liderança.
O grande incidente aconteceu na volta 12. Acosta, à saída da curva 9, sofreu um problema técnico na reta, o que deixou Alex Marquez sem saída, uma vez que Acosta perdeu potência. O Alex Marquez bateu na traseira de Acosta, o que provocou a queda dramática. O contacto inevitável entre os dois espalhou detritos pela pista, alguns dos quais Fernández e Di Giannantonio não conseguiram evitar. Di Giannantonio acabou por cair na curva 10 por não conseguir evitar os detritos da moto de Marquez. Ambos regressaram às boxes e estavam aptos para o recomeço. Marquez, que estava consciente, foi levado para o hospital para exames médicos adicionais e, posteriormente, foi confirmado que sofreu uma fratura na clavícula e uma pequena fratura na vértebra C7. Milagrosamente, Alex Marquez já publicou uma mensagem de parabéns a DiGi no Instagram.
Di Giannantonio, Fernandez e Zarco – que também ficou preso nos destroços do acidente – estavam todos bem para o recomeço.
A SEGUNDA PARTIDA
Os gladiadores do MotoGP alinharam na grelha para uma corrida de 13 voltas, com as posições de partida definidas pela qualificação da volta anterior. Isto significava que a primeira fila era composta por Acosta, Fernandez e Martin.
Na aproximação à Curva 1, Acosta conquistou o holeshot, antes de três pilotos caírem na primeira curva. Luca Marini (Honda HRC Castrol), Bagnaia e Zarco caíram, e o incidente provocou a bandeira vermelha. Marini e Pecco saíram felizmente ilesos, enquanto Zarco infelizmente esteve envolvido num acidente com a moto de Pecco na gravilha. A LCR confirmou que Zarco foi levado para o hospital local para exames adicionais a uma lesão na perna esquerda, antes de o próprio piloto #5 informar que estava praticamente bem, apenas com uma pequena fratura e danos nos ligamentos do joelho.
A TERCEIRA PARTIDA
12 voltas, a grelha como estava antes da segunda bandeira vermelha. Mais uma vez, Acosta manteve a P1, com Martin a assumir a P2. Fernandez estava em P3, mas depois, na curva 5, houve um toque. Fernandez, por dentro de Martin, teve de levantar a moto após o embate, uma vez que ambos foram parar à gravilha. Martin caiu, mas conseguiu regressar à pista; no entanto, as Aprilias estavam em P18 e P19.
Na frente, Acosta liderava, seguido de Mir e Pecco, com Di Giannantonio em P4. Bezzecchi estava em P8, a uma posição de Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team).
Na volta 4 de 13, Di Giannantonio subiu para P3, à frente de Pecco, enquanto os três primeiros começavam a distanciar-se do piloto oficial da Ducati. Bagnaia, que utilizava o pneu traseiro médio, assumiu a P4 e está agora em P5, depois de Aldeguer o ter aproveitado na curva 4 na 7ª volta.
A cinco voltas do final, Di Giannantonio decidiu ultrapassar Mir para assumir a P2. E a manobra resultou. Os três primeiros estavam praticamente juntos em Barcelona, com Aldeguer e Ogura a aproximarem-se dos líderes. Logo, os cinco primeiros estavam praticamente isolados.
A três voltas do final, a liderança mudou pela primeira vez. Foi novamente na curva 10, quando Di Giannantonio posicionou a sua Ducati por dentro de Acosta e, mantendo-se na linha interior na curva 12, a ultrapassagem consolidou-se.
Em menos de meia volta, Di Giannantonio abriu 0,6s de vantagem sobre Acosta, Mir, Aldeguer e Ogura. E Acosta não parecia ter forma de reagir. Pelo contrário, tinha a difícil tarefa de manter Mir, Aldeguer e Ogura atrás de si.
Uma tarefa que se revelou demasiado difícil. Mir estava em segundo lugar na curva 1 da última volta, e Aldeguer ultrapassou-o na curva 3. Di Giannantonio disparou na frente e, sem tempo para reagir, parecia que as hipóteses de Acosta subir ao pódio tinham acabado. E na última curva, acabaram mesmo.
Ogura, numa tentativa à la Rossi de 2009, tocou no piloto da KTM, o que provocou a queda de Acosta. Um final desastroso para o Grande Prémio de Acosta, que viu a vitória e o pódio escaparem-lhe por entre os dedos de forma dramática.
Di Giannantonio conquistou a sua primeira vitória com as cores da VR46, a sua primeira pontuação de 25 pontos desde o GP do Qatar de 2023, um trabalho de alto nível do italiano que pilotava com dores após o primeiro incidente com bandeira vermelha, com Mir e Aldeguer a cruzarem a linha de meta atrás do piloto número 49. No entanto, não foi desta vez, pois Mir recebeu uma penalização por pressão excessiva nos pneus após a corrida, o que promoveu Bagnaia para o terceiro lugar. A manobra de Ogura na última curva resultou numa penalização de três segundos para o piloto japonês, equivalente a uma volta longa, o que o fez cair para a 9ª posição, mas depois para a 8ª após a aplicação da penalização de Mir.
Enquanto Pecco garantiu o terceiro lugar, outros pilotos investigados por penalizações relacionadas com a pressão dos pneus foram Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) e o seu colega de equipa Jack Miller, Raul Fernandez e Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP). A 5ª posição transformou-se em 4ª para Bezzecchi e, depois de um fim de semana difícil, para além da queda de Martin, este resultado pode revelar-se muito proveitoso para o italiano. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), Marini, Binder, Ogura (penalizado), Diogo Moreira (Pro Honda LCR) e Morbidelli completaram o top 10.
Os pilotos que fecharam a zona de pontuação foram Rins, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Miller e Razgatlioglu.
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