foto: MotoGP™
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) e Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) protagonizaram um clássico instantâneo logo de início em 2026, com os dois titãs a duelarem ao longo de 13 voltas explosivas. A situação culminou num toque na penúltima volta, resultando numa penalização para o piloto da moto #93, que foi cumprida na última curva. Com isto, Acosta conquistou a sua primeira vitória na categoria Sprint e tornou-se o primeiro piloto da KTM a liderar o Campeonato do Mundo de MotoGP, com Marc Márquez a ter de se contentar com o segundo lugar e Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) a completar o pódio no sábado. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) liderou no início, antes de sofrer uma queda antes do confronto explosivo entre os pilotos #37 e #93.
Uma volta de abertura épica em 2026 colocou Bezzecchi e Marc Márquez frente a frente num duelo eletrizante. O piloto número 93 largou na frente, mas foi na curva 8 que ‘Bez’ reagiu de imediato, assumindo a liderança. A disputa manteve-se renhida até ao final da volta, com Márquez a forçar a ultrapassagem do piloto da Aprilia na última curva. O favor foi retribuído na curva 3, com Bezzecchi a assumir a liderança da prova de Sprint. No entanto, na curva 8 da segunda volta, o pole position cometeu um erro grave, perdendo a roda dianteira e abrindo caminho para Márquez e Acosta ultrapassarem. As esperanças de Bezzecchi na Sprint de Buriram foram por água abaixo, depois da sua velocidade ter sido incomparável na sexta-feira e na qualificação.
O atual campeão do mundo pode ter herdado a liderança, mas não foi fácil. Acosta tentou uma ultrapassagem por dentro com a sua KTM na última curva, mas foi a Ducati número 93 que conseguiu colocar a potência no chão e defender-se do ataque de ‘O Tubarão’. Atrás, Raúl Fernández liderava um trio de Aprilias, com Jorge Martín (Aprilia Racing) em quarto lugar até que o seu companheiro de equipa, Ai Ogura, conseguiu ultrapassá-lo.
Na sétima volta, a pouco mais de metade da corrida Sprint, Acosta não se contentou em estrear-se no pódio. Repetiu a manobra do final da segunda volta, ultrapassando Márquez e, desta vez, mantendo a posição por mais alguns metros. Ainda assim, a GP26 conseguiu superar a RC16 na reta, com Márquez à frente… para já.
Na décima volta, Acosta tentou a mesma manobra, mas não conseguiu manter a trajetória até ao ápice da curva. Uma nova tentativa, uma volta depois, deu o seu melhor até então, obrigando Márquez a contorná-lo por fora na primeira curva, o que fez.
Na penúltima volta, a disputa tornou-se ainda mais renhida. Cada ultrapassagem tornava-se mais próxima, mais agressiva e mais intensa. Um erro na curva 5 permitiu a Márquez tentar ultrapassar, mas Acosta, apesar da pressão, abriu caminho para retomar a liderança. Na curva 12, os papéis inverteram-se: foi a vez do carro #93 atacar Acosta, o que conseguiu, mas depois veio a manobra mais polémica e comentada do dia. Márquez tentou a ultrapassagem, houve contacto e Acosta foi empurrado para fora da faixa de rodagem, enquanto o nº 93 se dirigia para a berma da faixa de rodagem. A mensagem “Em investigação” apareceu de imediato, e a decisão foi rápida. Ainda antes de a metade da última volta estar concluída, foi enviada a mensagem da grande penalidade: Marc Márquez perderia uma posição.
Esperou até ao último momento, abrandando o ritmo na última curva para deixar Acosta passar e, depois, acelerando imediatamente para tentar defender-se de Fernández e contra-atacar. Acosta tinha vantagem suficiente para cortar a meta e conquistar a sua primeira vitória na categoria Sprint, Márquez conseguiu manter o segundo lugar e Fernández ficou a poucos metros de conseguir a vantagem. Uma corrida emocionante, que já gerou grande debate, com o paddock repleto de opiniões sobre AQUELA manobra.
De facto, a Trackhouse Racing dominou o pódio, com Ai Ogura a conquistar a quarta posição e Martin a completar os cinco primeiros no seu regresso às competições, depois de ter lutado pelo pódio também na prova de Sprint. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Joan Mir (Honda HRC Castrol) e Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) vieram a seguir, com Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a garantir o último ponto. O drama no início da corrida fez com que Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) não pontuasse, apesar de ter terminado em 11º, atrás de Luca Marini (Honda HRC Castrol), depois de o piloto do carro #73 se ter envolvido num incidente em cadeia com Diggia, que gerou uma acesa discussão na volta de desaceleração.
