foto: Pirelli
David Alonso (Kalex) garantiu a pole position na sessão de qualificação de Moto2™ para o Grande Prémio dos Estados Unidos de 2026. Na sua terceira volta, o piloto espanhol registou o tempo de 2’05.203, conquistando a melhor posição na grelha e um novo recorde absoluto para a pista. Comparativamente ao recorde anterior, estabelecido por Manuel González no ano passado, Alonso foi quase 2,2 segundos mais rápido, resultado também conseguido graças às prestações do pneu traseiro Pirelli SCX supermacio, que se estreou nesta pista. Barry Baltus qualificou-se em segundo e Alonso López em terceiro, ambos também pilotando motos Kalex. Na qualificação, todos os pilotos utilizaram o composto macio SC1 à frente e o SCX supermacio atrás.
• Em Moto3™, o espanhol Álvaro Carpe (KTM) conquistou a pole position utilizando um pneu dianteiro médio SC2 e um traseiro macio SC1, a mesma combinação escolhida pelo argentino Valentino Perrone (KTM), que terminou em terceiro. Já o irlandês Casey O’Gorman, que se qualificou em segundo, optou pelo pneu dianteiro macio SC1. Com o tempo de 2’12.107, Carpe estabeleceu também um novo recorde absoluto de volta na sua quinta volta, melhorando em mais de 1,8 segundos o recorde anterior, estabelecido por Matteo Bertelle em 2025 (2’13.939). Nada menos que 17 pilotos registaram tempos mais rápidos do que o antigo recorde da pista durante a qualificação.
• Nos dois primeiros dias, as temperaturas da pista e do ar oscilaram significativamente. Para ambas as categorias, a sessão mais fria foi o TL2, na manhã de sábado, com uma temperatura do ar de 15 °C e uma temperatura da pista de 21 °C. Os treinos livres da tarde de sexta-feira foram os mais quentes até ao momento, com a pista a atingir os 47 °C e a temperatura ambiente próxima dos 30 °C. A sessão de qualificação decorreu com a pista a 37 °C e o ar a 20 °C.
“Depois de competir no COTA durante dois anos e de recolher dados valiosos sobre o comportamento dos nossos pneus, este ano decidimos oferecer aos pilotos de Moto2™ uma opção traseira mais suave, o SCX supermacio. Utilizando este composto, sempre em combinação com o SC1 macio dianteiro, todos os pilotos foram mais rápidos do que no passado e o recorde da volta no circuito foi significativamente melhorado desde a primeira sessão de sexta-feira, com Alonso a conquistar a pole position e a estabelecer um novo recorde de volta 2,2 segundos mais rápido do que o anterior.
No entanto, o SCX supermacio é um composto que apresenta um melhor desempenho a temperaturas mais elevadas. Embora os pilotos tenham utilizado esta opção traseira quase exclusivamente nos dois primeiros dias, para a corrida de amanhã será importante avaliar cuidadosamente a escolha com base nas temperaturas da pista e do ar: se estas forem relativamente baixas, a solução mais adequada seria o SC0 macio, enquanto aqueles que optarem por utilizar o SCX terão de o gerir cuidadosamente ao longo da corrida. Se as temperaturas forem elevadas, o SCX oferecerá uma vantagem de desempenho em relação ao SC0.
Também em Moto3™, apesar de terem os mesmos pneus Tal como no ano passado, observámos uma melhoria significativa nos tempos por volta e conseguimos um novo recorde da pista. Isto deveu-se tanto a uma melhor compreensão do nosso produto como às condições da pista, que se revelaram mais favoráveis do que as do ano anterior. Quanto à escolha de pneus para a corrida de amanhã, os pilotos optarão pelo SC1 macio na traseira, enquanto na dianteira cada um escolherá os seus pneus de acordo com o seu próprio estilo de condução.”
