foto: Sports images/Christian Bourget
O piloto de Maiorca, Izan Guevara (Boscoscuro), garantiu a pole position para a corrida de Moto2™ no Grande Prémio de França de 2026, estabelecendo também um novo recorde absoluto de volta para a categoria intermédia. Com o tempo de 1’33.910 na sua segunda tentativa, Guevara melhorou o recorde anterior em mais de quatro décimas, superando a marca do ano passado de Manuel Gonzalez (1’34.315). No total, 13 pilotos registaram tempos abaixo da marca anterior. Em relação aos pneus, todos optaram por compostos SC1 macio à frente e SCX supermacio atrás, incluindo Daniel Holgado (Kalex), que terminou em segundo, e Filip Salač (Kalex), que ficou em terceiro.
• O espanhol Adrián Fernández, ao volante da Honda da Leopard Racing, conquistou a pole position para a corrida de Moto3™ com uma volta de 1’40.044 na sua oitava e última tentativa, roubando a primeira posição ao seu compatriota Máximo Quiles (KTM), que terminou em segundo. O terceiro lugar foi para outro piloto da Honda, o australiano Joel Kelso. Na qualificação, todos os pilotos usaram pneus traseiros macios SC1. O mesmo composto foi também a escolha mais popular para o pneu dianteiro, utilizado por Fernández e Kelso, enquanto Quiles optou pelo médio SC2.
• Um circuito para compostos mais macios. Ao longo das sessões, a pista de Le Mans confirmou uma baixa abrasividade e um desgaste limitado dos pneus, bem como uma aderência intrínseca do asfalto bastante modesta. Dadas as condições, os compostos mais macios são mais adequados para este tipo de pistas, podendo compensar a falta de aderência através de uma forte aderência química, garantindo um bom desempenho por volta e um comportamento consistente ao longo da corrida. Em termos de tempo, as sessões da tarde foram as que tiveram melhor desempenho, graças ao tempo mais quente, ideal para a gama de funcionamento de compostos mais macios.
“Com exceção de Goiânia – o novo circuito adicionado ao calendário do Campeonato do Mundo este ano – desde o início da temporada de Moto2™, tanto os recordes de volta de todos os tempos como as voltas mais rápidas da corrida foram melhorados em todos os Grandes Prémios realizados até ao momento. Esta tendência de subida é claramente evidente também em Le Mans, onde, na qualificação, Guevara reduziu o recorde anterior do circuito, estabelecido no ano passado, em mais de quatro décimas.
Para além de ser um trabalho conjunto de equipas e pilotos, estes desenvolvimentos realçam o contributo do pacote técnico de pneus, como confirmado pelo facto de as melhorias terem ocorrido em toda a grelha. Uma parte significativa deste progresso pode ser atribuída à solução traseira supermacia SCX na sua atualização de 2026, caracterizada por uma elevada aderência, uma janela de operação particularmente eficaz e uma maior consistência ao longo da distância.
O pneu dianteiro macio SC1 também recebeu avaliações muito positivas, com os condutores a apreciarem a sua aderência, previsibilidade e capacidade de proporcionar um feedback claro. Em ambos os casos, estas soluções macias maximizam o potencial de configuração do chassis, num esforço para proporcionar tempos por volta mais rápidos.
Olhando para as corridas de amanhã, As condições meteorológicas mantêm-se instáveis, com possibilidade de chuva. Em condições de piso seco, na Moto2™ é muito provável que seja utilizada a combinação de pneu dianteiro SC1 macio e pneu traseiro SCX supermacio, enquanto que na Moto3™ as soluções com pneu SC1 macio devem ser a escolha preferencial para ambos os eixos.”
Grelha de Partida Moto2™ Grelha de Partida Moto3™
