foto: FIM EWC
Enquanto a Yoshimura SERT Motul conquistou a terceira vitória consecutiva no Bol d’Or, a Yamalube YART Yamaha EWC Official Team venceu o Campeonato Mundial de Resistência da FIM por um ponto, após uma derrota emocionante da BMW Motorrad World Endurance Team.
A National Motos Honda FMA garantiu o segundo título consecutivo da Taça do Mundo de Resistência da FIM, enquanto a Champion-MRP-Tecmas recuperou e venceu a categoria Superstock, fornecida pela Dunlop, no Circuito Paul Ricard.
A Team Moto Ain comemorou a sua primeira vitória no Troféu Mundial de Resistência da FIM, mas foi a ARTEC #199 que fez história no EWC ao conquistar o título inaugural da competição Production, depois de a antiga líder Team Super Moto Racing ter enfrentado um final de temporada conturbado.
A BMW Motorrad World Endurance Team e a Yamalube YART Yamaha EWC Official Team começaram a disputa da temporada empatadas em pontos após a qualificação, tornando a 88ª Bol d’Or uma luta decisiva pelo título.
A disputa da temporada EWC de 24 horas tinha menos de 30 minutos para terminar quando começou a sair fumo da traseira da BMW M 1000 RR da equipa belga, precisamente quando o primeiro título EWC parecia estar praticamente garantido.
Depois de liderar desde a sétima hora, a Yoshimura SERT Motul conquistou a terceira vitória consecutiva no Bol d’Or, mas perdeu o título do EWC para a equipa oficial Yamalube YART Yamaha EWC por um ponto, num final dramático da luta pelo campeonato de 2025.
Apesar da tardia conquista do título – o segundo em três anos –, a Yamalube YART Yamaha EWC Official Team foi uma campeã digna, tendo conquistado a vitória nas 24 Horas de Motos e o terceiro lugar nas 8 Horas de Spa Motos no início da temporada com os pilotos Marvin Fritz, Karel Hanika e Jason O’Halloran.
Mandy Kainz (YART – Yamaha Team Manager): “Até à linha de chegada, nada está decidido. Quero pedir desculpas à equipa BMW, que fez um trabalho incrível e teve muito azar. Para ser sincero, é inacreditável, eles também mereciam. Tivemos azar em Suzuka, agora tivemos muita sorte.”
A equipa vencedora da Yoshimura SERT Motul Suzuki Dan Linfoot, Étienne Masson e Gregg Blac
Gregg Blac (Yoshimura SERT Motul Suzuki): “Semana incrível, corrida incrível. Conseguimos 65 pontos, não podíamos ter feito melhor, excelente trabalho da equipa e dos meus companheiros. Estou feliz pela vitória. Claro que também gostaríamos de ganhar o campeonato, por isso, lamento pela BMW, pensei que eles iam ganhar, teria ficado feliz por eles, mas assim são as corridas.”
A AutoRace Ube Racing Team parecia destinada a marcar a sua estreia no Bol d’Or com um excelente quarto lugar, mas acabou por abandonar na última hora devido a uma avaria mecânica. Isso deixou as duas primeiras equipas da Superstock, Champion-MRP-Tecmas e Kaedear-Dafy-RAC 41 Honda, em terceiro e quarto lugares na classificação geral, respetivamente, seguidas por outras três equipas da Superstock, National Motos Honda FMA, Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore e Revo-M2.
A Team Bolliger Switzerland e a Mana-Au Competition completaram os quatro primeiros lugares da categoria Fórmula EWC, seguidas pela Maco Racing, Tati Team AVA6 Racing e Team PMS99 Yam Service. A Team 33 Louit April Moto completou o top 10 geral.
A Champion-MRP-Tecmas estava a caminho de conquistar uma vitória confortável na Superstock, a segunda da temporada, quando um problema com um sensor ocorreu às 12h30 e forçou uma longa paragem nas boxes. Embora o BMW n.º 9 tenha ficado parado por mais de 10 minutos, Hannes Soomer e Bálint Kovács combinaram-se para recuperar o primeiro lugar e celebrar o que parecia ser uma vitória improvável ao lado de Loris Cresson e Jan-Ole Jähnig.
Johan Nigon, Guillaume Raymond e Valentin Suchet formaram a equipa vencedora do título da National Motos Honda FMA, enquanto a Team Racing 85 by A2M2, a Team 113 VIP Moto-Sporting Moto-Dynoperf, a AG Racing Team e a Team SLA Honda Toulon completaram o top 10 do EWC.
A ERC Endurance sofreu uma saída dramática quando David Checa sofreu uma queda grave às 03h55. O piloto espanhol saiu ileso, mas a BMW da equipa alemã ficou bastante danificada após pegar fogo. A ELF Marc VDS Racing Team/KM99 também estava entre as 10 primeiras quando parou devido a uma falha mecânica às 03h19. A Team LRP Poland e a Wójcik Racing Team também não conseguiram terminar, assim como a F.C.C. TSR Honda France e a Kawasaki Webike Trickstar (ver abaixo). Também houve tristeza para a Motobox Kremer Racing powered by 123, que estava em oitavo lugar na classificação geral e em quinto na Fórmula EWC quando parou com uma avaria no motor às 10h39.
A ARTEC #199 (Paul Barre, Lionel Bergeron, Wayne Bourgeais e Mathieu Clement) venceu o primeiro Troféu Mundial de Resistência da FIM, depois de a Team Super Moto Racing ter sofrido dois atrasos devido a duas quedas durante a noite e um acidente no final da corrida que levou à sua saída prematura. A equipa Moto Ain venceu a categoria de nível básico para máquinas de produção com Pierre Gelas, Ludovic Hauser, Jordy Manneveau e Thomas Wolfarth, seguida pela Green Team 42 Lycée Sainte Claire e Audemar Motoclub Gemenos.
DI MEGLIO «DESAPONTADO», MAS EM RECUPERAÇÃO APÓS ACIDENTE
Mike Di Meglio deverá recuperar totalmente após ter ficado afastado devido a uma lesão na perna, quando sofreu um acidente devido a óleo derramado pela moto avariada de Oliver König.
Di Meglio (Team-Moto-Ain): “Sofri uma queda durante a minha primeira volta após bater no óleo. Quero agradecer a todos os serviços médicos pelo atendimento. Após o exame, descobri que tenho uma fratura na tíbia. Estou a voltar para Toulouse para ser tratado pela minha equipa médica e ser submetido a uma cirurgia. Estou extremamente desapontado. Tínhamos nos preparado bem para esta final. Parabéns a toda a minha equipa e aos meus companheiros por nunca desistirem, infelizmente as leis da mecânica tiveram a última palavra.”
INÍCIO FORTE, MAS SEM RECOMPENSA PARA A F.C.C. TSR HONDA FRANCE
Em segundo lugar após oito horas na liderança, a F.C.C. TSR Honda France estava na luta pela vitória quando uma paragem nas boxes às 03h20 se revelou fatal devido a uma avaria mecânica.
Alan Techer, anteriormente tinha estabelecido um novo recorde de volta de 1m52,506s, superando a marca anterior de Marcus Reiterberger de 1m52,517s.
Alan Techer (F.C.C. TSR Honda France): “Foi um final de corrida decepcionante para nós, especialmente depois de um início tão forte. Eu assumi a partida e, juntamente com Corentin [Perolari], mostrámos que tínhamos ritmo para lutar pela vitória. Conseguimos muitas etapas sólidas, provámos a nossa velocidade e demonstramos o potencial da moto. Infelizmente, o problema mecânico estava fora do nosso controlo e impediu-nos de terminar da forma que esperávamos. Ainda assim, o que retiramos é que, mesmo com apenas dois pilotos durante a maior parte da corrida, tivemos a capacidade de lutar pela vitória. É isso que mais importa.
Tivemos uma ótima semana, a moto estava forte e fácil de pilotar tanto de dia como de noite, e o nosso objetivo de voltas consistentes de 1m53s foi alcançado. Agora, o foco é construir a partir disso e voltar ainda mais fortes no próximo ano.»
Taiga Hada também fez parte da equipa da F.C.C. TSR Honda France, mas completou apenas algumas etapas, de acordo com a estratégia pré-corrida da equipa.
