foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Foram 252.826 os fãs que fizeram do GP da Alemanha de 2024 o mais concorrido de sempre em Sachsenring.
Um dramático Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland viu Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sair por cima depois de pressionar Jorge Martin (Prima Pramac Racing) durante todo o tempo, com a dupla a afastar-se para fazer da corrida um jogo de xadrez na frente. Martin estava a segurar uma vantagem de meio segundo quando as últimas voltas se aproximavam, mas de repente deslizou na Curva 1, o piloto estava bem mas a liderança do Campeonato longe disso. O #89 cedeu o topo da tabela classificativa a Bagnaia, com o atual Campeão a vencer e a conquistar 25 pontos.
Se a luta pela vitória foi um jogo de xadrez decidido por décimos, a batalha atrás foi uma montanha-russa. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) partiu da P13 da grelha para chegar ao segundo posto depois de ter lutado contra uma galeria de rivais, o último dos quais a ultrapassar foi o irmão Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™). Mas o #73 manteve-se em terceiro e assinou o seu primeiro pódio de GP da época, com os irmãos Marquez a serem os primeiros a partilharem um pódio da categoria rainha desde Nobuatsu e Takuma Aoki em Imola, em 1997.
Martin teve a melhor partida, mas não conseguiu o T1 perfeito, dando a Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) a oportunidade de dar uma olhadela, mas o piloto português foi forçado a contentar-se com o segundo lugar. Bagnaia estava a segurar o terceiro lugar, mas o atual Campeão conseguiu ultrapassar Oliveira no final da Volta 1, assumindo a perseguição enquanto Martin tentava passar para a frente. Não conseguiu, no entanto, e o #1 fez uma cópia a papel químico da sua manobra na última curva sobre Oliveira para assumir a liderança.
Morbidelli foi então o piloto em destaque ao passar Oliveira para segundo, começando depois a perseguir o seu colega de equipa Martin. Bagnaia, Martin e Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) começaram a criar uma pequena diferença enquanto a confusão continuava numa batalha de grande grupo atrás, mas depois a confusão começou de novo na sua equipa, com Martin a atacar tarde na Curva 1 para recuperar a liderança a 24 do fim.
Maverick Viñales (Aprilia Racing) sofreu então uma saída na batalha atrás, deixando Alex Marquez, Oliveira e agora Marc Marquez no grupo de perseguição, enquanto Martin começava a bater o martelo na frente. Bagnaia estava a recuperar alguns décimos, mas depois Morbidelli passou pelo interior da Curva 1, ultrapassando o atual Campeão, conseguindo, de alguma forma, pará-lo e ficar em segundo. E ainda faltavam 22 voltas para o final.
Martin liderava Morbidelli com cerca de meio segundo entre a dupla da Prima Pramac, com o grupo atrás a manter-se a alta velocidade. A 16 para o final, Morbidelli foi fundo na Curva 1, e Bagnaia estava mesmo atrás dele à procura de uma saída. Ele encontrou uma na Curva 12, e depois Marc Marquez encontrou uma em Oliveira. Martin tinha um segundo de vantagem, Bagnaia era agora o piloto na perseguição, e Alex Marquez ultrapassou Morbidelli antes de Marc Marquez também se aproximar. A luta pelo pódio estava a começar a ganhar forma.
Quando Morbidelli se afastou na Curva 1, a nove quilómetros do fim, o #93 foi atrás, mas o #21 cortou. Os dois chocaram um contra o outro e mantiveram-se, mas Marquez acabou por sair pior, caindo de novo nas garras de Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Uma dança de ballet a alta velocidade não foi suficiente e os dois encenaram outra na Curva 1 na volta seguinte. Marquez conseguiu então segurá-lo, e a dupla perseguiu o défice para Morbidelli na frente.
Foi uma investida absolutamente tardia quando chegou, com o #93 a sair de repente de trás do #21 na última curva e a fazer o ataque na perfeição. Na frente, Martin estava a manter Bagnaia à distância por cinco, sete, seis décimos, e Alex Marquez estava agora no espaço entre a dupla e o #93. A diferença entre as duas máquinas Gresini era de mais de dois segundos. Mas depois foi 1,5, depois pouco menos de um segundo, depois ainda menos… quando o #93 chegou, passou diretamente, com mais pneus por baixo e apenas algumas voltas para o fim.
Essas poucas voltas proporcionaram o drama principal. Martin parecia estar a caminho de completar a sua segunda dobradinha consecutiva em Sachsenring, com aquela margem para Bagnaia a parecer ser suficiente. E depois o #89 deslizava pelo asfalto para a gravilha, com o seu rival mais próximo até agora nesta época a passar por ele e a criar uma oscilação de 20 pontos na luta pelo título.
Bagnaia só tinha de evitar o mesmo para conquistar a vitória, e foi o que fez ao cruzar a linha com pouco menos de quatro segundos de vantagem para se tornar o líder do Campeonato pela primeira vez desde sábado em Portimão.
Marc Marquez, depois da sua grande queda na sexta-feira, uma Q1 dramática, e depois uma guerra total a partir da P13 no Grande Prémio – incluindo combate total com Franky – fica em segundo para este quarto pódio da época, mas perde o recorde invicto na pista. Alex Marquez está de volta ao pódio pela primeira vez desde Sepang no ano passado e faz história com dois irmãos a partilharem o pódio na categoria rainha.
Bastianini adicionou algumas corridas espectaculares à mistura na frente, mas teve de se contentar com o quarto lugar desta vez, à frente de Morbidelli em quinto, depois de um dia de corrida de destaque para o #21. Oliveira conseguiu um sólido P6 para seguir o seu pódio na corrida de Sprint da Tissot no sábado, com algum espaço para respirar antes da grande batalha pelo sétimo lugar. Esta foi ganha por Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), à frente de Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) e Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Raul Fernandez (Trackhouse Racing) completou a lista dos dez primeiros.
Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) manteve-se à frente de Viñales depois da sua saída de pista, com mais um conjunto de finais renhidos logo atrás, com Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) a bater Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) e Luca Marini (Repsol Honda Team) depois das penalizações por pressão dos pneus para Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) e Johann Zarco (CASTROL Honda LCR). Para Marini, um ponto recompensa um fim de semana com um grande passo em frente, aparentemente dado em todas as sessões, mesmo antes da pausa de verão.
Esta pausa de verão vê Bagnaia chegar como líder dos pontos, uma posição que não ocupava desde a noite de sábado em Portugal. Uma diferença de 20 pontos num fim de semana é muito grande, e Martin vai querer reagir imediatamente. Primeiro, ele tem que pensar no assunto. E está longe de ser uma corrida de dois cavalos no desporto mais excitante do mundo, com toda a grelha pronta para voltar a Silvestone de 2 a 4 de agosto, quando a segunda metade começar… em estilo vintage para um espetáculo muito moderno!