foto: Kiril Janackov
Numa corrida marcada por estratégias complexas e sensibilidade de pilotagem afiada, com a chuva a invadir os céus de Le Mans poucos minutos antes do início do GP de França, a equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP começou por sonhar em grande com Jack Miller – que na fase inicial liderou o grupo de pilotos que tinha optado por pneus de chuva – e depois manteve a esperança com o forte regresso de Miguel Oliveira, até que uma queda a seis voltas do fim interrompeu também a sua corrida.
A chuva dá e a chuva tira. Jack Miller e Miguel Oliveira escreveram páginas memoráveis das suas carreiras em condições de chuva, provando ser brilhantes intérpretes quando o céu se abre. O GP de Le Mans de 2025 tinha todos os ingredientes certos para proporcionar mais um dia de celebração para os pilotos e para a equipa Prima Pramac Yamaha. Especialmente porque, com a incerteza entre uma previsão que prometia chuva forte e um céu que, até minutos antes da partida, oferecia pouco mais do que uma ameaça sombria, a escolha dos pneus -wet ou slick? – era um campo minado.
Confiantes no radar, tanto Jack como Miguel não hesitaram em escolher os Michelin Wets após a primeira partida abortada, e voltaram a fazê-lo quando, no final da volta de aquecimento, muitos pilotos se dirigiram para as boxes para trocar as motos por pneus slicks. E no caos das primeiras voltas, aqueles que apostaram nos pneus slicks pareciam ter tomado a decisão correta – até que a chuva se intensificou. A partir da 13ª posição na volta 3, Miller começou a recuperar terreno rapidamente, cortando o pelotão. Atrás dele, o próximo piloto com pneus de chuva, Johann Zarco – que viria a conquistar uma vitória espantosa perante 120.000 fãs em êxtase (e com 311.797 no fim de semana, o MotoGP quebrou a marca dos 300.000 espectadores pela primeira vez) – já estava a pagar uma diferença de 10 segundos.
Tudo parecia estar a tornar-se num domingo de sonho para Miller, no dia em que ele e Oliveira correram com uma pintura especial que celebrava o 70º aniversário da Alpine, o principal parceiro da equipa. Mas esse sonho transformou-se num grito de frustração quando, no final da 6ª volta, na última curva, Miller foi atirado para fora da mota numa colisão violenta, depois de o pneu traseiro ter perdido aderência.
Com Miller de fora, o peso do dia da Prima Pramac Yamaha caiu inteiramente sobre os ombros de Oliveira. No meio do caos geral de trocas de motos, penalizações por longas voltas e numerosas quedas, o piloto português viu-se numa esplêndida segunda posição à 8ª volta, atrás apenas do mesmo Zarco que, dois anos antes com as cores da Pramac, tinha conquistado a sua primeira vitória de MotoGP em Phillip Island. Perseguido pelos irmãos Marquez, Miguel – ainda sem estar em plena forma depois de ter falhado três corridas devido a lesão – começou a perder terreno e mais tarde foi ultrapassado por Pedro Acosta, Maverick Viñales e Fermín Aldeguer.
O sétimo lugar ainda estava a preparar-se para ser um resultado fantástico e, em muitos aspetos, um verdadeiro recomeço para a época de Oliveira. Mas tal como Miller, a corrida de Oliveira terminou com uma queda na última curva – a oito voltas do fim – com uma súbita e irrecuperável perda de controlo. Um duplo golpe duro para a equipa, mas que não apaga o excelente trabalho feito pela equipa da Prima Pramac Yamaha durante o fim de semana e que alimenta a esperança para a próxima ronda em Silverstone, dentro de duas semanas.
MIGUEL OLIVEIRA (#88 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-DNF 18/26: “Foi uma pena não poder terminar a corrida, porque teria sido ótimo conseguir alguns pontos e, numa corrida tão louca, teria sido uma vantagem. Foi uma lotaria, mas sabíamos que ia chover, era só uma questão de tempo e de ver quanta chuva ia cair. E valeu a pena. Na chuva tudo foi melhor fisicamente, não tão duro e exigente, mas assim que começou a chover mais não tinha absolutamente nenhuma aderência traseira, era mesmo muito difícil manter-me na mota, de repente a mota partia, tornando as coisas muito difíceis. Foi um pesadelo gerir aquilo. Quando caí, estava lento e, mesmo assim, não consegui evitá-lo. Foi uma pena, foi pena”.
JACK MILLER (#43 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-DNF 5/26: “Esta é difícil de digerir. Tínhamos a estratégia certa, eu apostei, confiei na previsão e tinha razão: ficar lá fora no início foi difícil, todas as motos com slicks estavam a passar, mas eu sabia que ia haver chuva onde podia começar a recuperar. Estava a poupar os pneus e a fazer todas as coisas certas, mas dói-me porque não percebo o que se passou. Começou a chover um pouco mais, como estava à espera, cheguei à última curva, fiz o mesmo que nas voltas anteriores, mas perdi o controlo, fiz um highside e foi isso. Não sei se foi por causa dos ressaltos ou das diferentes zonas do asfalto, mas estou desolado porque tínhamos feito tudo bem. Estou desolado pela equipa, também tendo em conta que o Johann estava atrás de mim nessa altura”.
GINO BORSOI (Diretor de Equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP): “É difícil comentar uma corrida em que não ganhámos nada, apesar de termos feito tudo bem. Com uma previsão que garantia chuva, mas um céu que se conteve até ao último momento, tomar as decisões corretas foi incrivelmente difícil. E, no entanto, fizemos bem, não só ao escolher pneus de chuva para ambos os pilotos, mas também ao resistir à tentação de seguir os outros até às boxes para mudar de mota. É uma lição que levamos para casa. É claro que dói pensar que, quando Jack caiu, ele estava 10 segundos à frente de Zarco, e todos nós sabemos como isto terminou. Ainda assim, apesar de a sua corrida ter terminado da mesma forma, quero dar os parabéns ao Miguel, que fez uma corrida fantástica apesar de um fim de semana difícil do ponto de vista físico. A certa altura chegou mesmo a ser segundo. Isso diz tudo”.
