foto: Brembo
Pelo segundo ano consecutivo, a temporada de MotoGP arranca com o Grande Prémio da Tailândia, circuito que também já recebeu outros cinco Grandes Prémios realizados em outubro. A moto a bater é a Ducati, vencedora dos últimos quatro campeonatos com três pilotos diferentes.
O calendário conta com 22 Grandes Prémios, o mesmo número de 2025, com a adição do Grande Prémio do Brasil, que substitui o Grande Prémio da Argentina. Há dois estreantes, ambos oriundos de títulos mundiais: Toprak Razgatlioglu (WorldSBK) e Diogo Moreira (Moto2).
Dados do GP
De acordo com os técnicos da Brembo, que pelo 11º ano consecutivo trabalham em estreita colaboração com todos os pilotos de MotoGP, o Circuito Internacional de Chang, com 4,554 km de extensão, enquadra-se na categoria de pistas extremamente exigentes para os sistemas de travagem. Numa escala de 1 a 6, o circuito recebeu um índice de dificuldade de 6 devido à presença de quatro zonas de travagem de categoria elevada, todas com distâncias de travagem superiores a 195 metros. Em cada volta, os travões são acionados durante quase 28,5 segundos, o que representa 32% da duração da corrida.
A curva mais difícil
A curva mais exigente do Circuito Internacional de Chang para o sistema de travagem é a Curva 1, onde a velocidade desce de 277 km/h para 112 km/h. Para atingir esta velocidade, os pilotos de MotoGP aplicam uma carga de 5,2 kg na manete do travão e são sujeitos a uma desaceleração de 1,4 g. Durante a travagem, as motos percorrem 197 metros, enquanto a pressão do sistema de travagem chega aos 11,1 bar.
Há cinquenta anos
Há cinquenta anos, os travões Brembo estrearam-se na categoria principal do Campeonato do Mundo, que na altura era a de 500cc. Foram adotadas pela Equipa Gallina, que em 1976 se tornou a primeira a adquirir uma das motos Suzuki RG 500 fabricadas para equipas privadas. Esta moto, para além de ser extremamente potente graças ao seu motor de quatro cilindros e dois tempos com válvulas rotativas, era também leve. No entanto, sofria de problemas de travagem, uma área que na altura ainda estava longe de estar totalmente desenvolvida.
O primeiro circuito de corrida
Para melhorar o desempenho de travagem da moto japonesa, Roberto Gallina visitou o seu amigo Alberto Bombassei, proprietário da Brembo, levando consigo a Suzuki RG 500. Em 1972, a Brembo tinha concebido a sua primeira pinça de travão para uma moto de estrada, uma unidade de dois pistões com pistões de 38 mm, que foi instalada na Moto Guzzi Sport 750. A mesma pinça foi utilizada pela Equipa Gallina, mas para reduzir o seu peso, foi removido material e foram instalados dois parafusos de titânio adotados, tornando a pinça cerca de 100 gramas mais leve.
Os dois rebeldes
O Grande Prémio da Tailândia de 2025 foi dominado por Marc Márquez, que conquistou a pole position, venceu a corrida Sprint e também a corrida de domingo, marcando a volta mais rápida em ambas as ocasiões e terminando à frente do seu irmão Alex em todas elas. Os dois irmãos Márquez são os únicos pilotos da grelha atual do MotoGP que não utilizam o travão de polegar Brembo, uma solução técnica que permite acionar o travão traseiro com a mão esquerda, além do tradicional pedal. Este controlo é útil não só na travagem, mas também nas curvas e na aceleração.
