foto: Kiril Janackov
Makoto Tamada, Grande Prémio do Japão de 2004. Há 22 anos, o MotoGP testemunhou o seu último vencedor japonês… até à data. Uma estrela em ascensão do país do sol nascente brilhou na Catedral da Velocidade em 2026, quando Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) conquistou a sua primeira vitória no MotoGP num dramático Grande Prémio Tissot da Holanda. Raul Fernandez (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) terminou em segundo e Jorge Martin (Aprilia Racing) em terceiro, assumindo a liderança do Campeonato do Mundo após o abandono do seu companheiro de equipa, Marco Bezzecchi, numa queda na curva 15. O piloto está bem.
Largado da pole position, Martin não conseguiu manter a liderança na primeira curva após o arranque rápido de Ogura, que largou do meio da primeira linha. No entanto, à saída da primeira curva, Martin voltou a ultrapassar a liderança do Grande Prémio. Ogura e Fernandez ocupavam a segunda e terceira posições, respetivamente, enquanto Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) ultrapassou Bezzecchi na primeira volta.
Uma verdadeira batalha desenrolava-se na segunda volta, com Martin a desfrutar de alguma vantagem na liderança do Grande Prémio. Na primeira curva, a disputa pela segunda posição era entre os dois pilotos, e enquanto batalhavam, Marc Márquez ultrapassou Ogura na intensa luta pelo segundo lugar. Ogura, porém, acabou por perder a posição, caindo para a quinta posição, atrás de Fernandez, Marc Márquez e Bezzecchi, antes de um grande drama acontecer no final da segunda volta.
Bezzecchi, na curva 15 de Ramshoek, extremamente rápida, perdeu a frente enquanto estava atrás de Marc Márquez. Sem hipóteses de recuperação. O italiano caiu para trás, e embora o importante fosse que Bezzecchi estivesse relativamente bem após a forte queda, foi o terceiro domingo consecutivo em que o líder do campeonato antes da corrida terminou com zero pontos. Desastre para Bez e Aprilia.
De volta à pista, Fernández aproximava-se rapidamente de Martín. Marc Márquez mantinha a P3 por enquanto, mas Ogura estava a pressionar. O piloto japonês precisava de ultrapassar o atual campeão do mundo o mais rapidamente possível, e Ogura fez o que precisava. Mas o medalha de prata do Sprint tinha mais de dois segundos para recuperar em relação ao seu companheiro de equipa Fernández e ao líder Martín.
Enquanto Ogura levava a melhor sobre Marc Márquez, assistimos a Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) contra Marc Márquez, com Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a usufruir de um bilhete VIP para o espectáculo na P6. Algumas investidas e ultrapassagens dos companheiros de equipa da Ducati de fábrica de 2027 foram um deleite para os olhos, mas foi uma disputa que viu Ogura, em terceiro lugar, rapidamente abrir uma vantagem de três segundos sobre o trio. Isto significava também que Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) e Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) se juntariam à disputa pela quarta posição.
Acosta, de olho na dupla da Ducati Lenovo, despistou-se subitamente na Curva 1 e começou a perder velocidade. Será um problema físico ou outro problema técnico? Descobriríamos em breve, mas antes disso, Pecco enfrentou também um problema técnico na sua Desmosedici, o que levou o italiano a parar nas boxes. Dois pilotos de peso fora do top 6.
No caso de Acosta, um forte desconforto na mão direita fez com que o piloto número 37 parasse nas boxes e abandonasse o Grande Prémio. Parece que está agendada uma cirurgia pré-GP da Alemanha para o astro espanhol.
De seguida, uma pequena dose de drama atingiu Ogura. Na Curva 3, o dispositivo de ajuste em altura da suspensão traseira estava claramente bloqueado e, depois de ter feito a volta mais rápida do Grande Prémio e de estar colado à traseira dos dois primeiros classificados, Ogura voltou a perder terreno crucial. Felizmente para Ogura, o carro #79 conseguiu libertar o dispositivo de ajuste da altura da suspensão e, uma volta depois, a batalha pelo P1 incendiou a Catedral.
Fernandez atacou na volta 17 na chicane Geert Timmer para ultrapassar Martin e cair para a P2. Logo de seguida, à entrada da curva 1, Ogura seguiu o seu colega de equipa com o carro #89.
À espera do momento certo, foi na volta 20 que Ogura decidiu atacar Fernandez. Curva 9, por dentro, sem problemas, missão cumprida. E imediatamente, Ogura começou a abrir vantagem. A diferença no início da volta 22 era de 0,9s, enquanto Marc Marquez e Di Giannantonio disputavam a posição na chicane Geert Timmer.
À primeira tentativa, Di Giannantonio mergulhou por dentro do carro #93, numa manobra que foi uma cópia da corrida entre Marc Márquez e Valentino Rossi, chefe de Diggia, em 2015. Ambos abriram a trajetória, Marc Márquez pela gravilha, Di Giannantonio pela linha azul, a cortar caminho. Esta manobra resultou numa penalização de volta longa para o italiano por não ter perdido tempo suficiente ao cortar caminho na última chicane.
Assim que Diggia cumpriu a sua penalização de volta longa, voltou a ficar logo atrás de Marc Márquez, com o excelente Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) agora em P4.
Alguém por aí quer ver outro duelo entre Marc Márquez e Di Giannantonio na chicane da penúltima volta? Vamos lá. Desta vez, o italiano manteve-se no asfalto para fazer uma ultrapassagem agressiva, mas mais limpa, e na última volta, Di Giannantonio ultrapassou Alex Márquez para assumir a P4.
Embora houvesse muito para analisar naquela batalha, os destaques estavam na frente. Depois de quase ter conquistado a vitória na estreia em Brno, Ogura teve de esperar apenas mais sete dias para subir ao degrau mais alto do pódio pela primeira vez em MotoGP. Uma extraordinária performance na Catedral. A estrela em ascensão do Japão chegou à categoria principal do motociclismo, e esta vitória coloca Ogura a apenas 25 pontos da liderança do campeonato.
A liderança pertence agora a Martin, após o seu terceiro lugar, enquanto o vencedor da corrida Sprint, Fernandez, chega em segundo, garantindo à Trackhouse uma dobradinha de sonho em Assen. Que fim de semana para a equipa americana! E, para além do abandono de Bezzecchi no domingo, foi um fim de semana em que a Aprilia mostrou muita velocidade e autoridade.
Como referido, Diggia lutou bravamente para cruzar a linha de meta em P4, com Alex Márquez a fazer um esforço heróico para completar o top 5. Depois da queda em Barcelona e da forte queda de sexta-feira aqui em Assen, esta foi uma corrida incrível do piloto #73.
Marc Márquez terminou o Grande Prémio em P6, mas uma penalização pós-corrida por exceder os limites da pista na última volta fez com que o atual campeão do mundo perdesse uma posição, o que significa que Bastianini foi promovido a P6. Para o piloto #93, com a próxima etapa em Sachsenring, conquistar um P6 no Sprint e um P7 no Grande Prémio, além de estar a 40 pontos de distância enquanto estava no modo ‘eco’, não é um mau fim de semana.
Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) tirou o máximo partido da Yamaha este fim de semana em Assen. O francês conquistou um honroso 8º lugar, à frente de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) e Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP).
Luca Marini (Honda HRC Castrol) terminou em 11º, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) somou alguns pontos com o 12º lugar, enquanto Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Diogo Moreira (Pro Honda LCR) e o convidado Augusto Fernandez (Yamaha Factory Racing) completaram a zona de pontuação no GP da Holanda.
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