foto: Pirelli
Nicolò Bulega (Ducati) foi o protagonista do primeiro dia de provas da Etapa Italiana do Campeonato do Mundo de Superbike da FIM, em Cremona. Primeiro, o italiano conquistou a pole position e depois venceu a Corrida 1 com uma margem de quase 3 segundos sobre Toprak Razgatlıoğlu (BMW). Ambos correram a corrida com um composto médio SC1 na frente e o recém-lançado pneu Supermacio E0126 na traseira. A mesma escolha foi feita por todos os outros pilotos da grelha, com a única exceção de Yari Montella (Ducati), que optou pelo SC2 duro na frente.
O tempo da pole position de Nicolò Bulega de 1’27.866 foi também o novo recorde de volta de todos os tempos do circuito, quase um décimo mais rápido que o seu recorde de 2024. A corrida decorreu com 47°C de temperatura no asfalto, mais 14 graus que a Race1 do ano passado. A melhor volta da corrida foi marcada por Toprak Razgatlıoğlu (BMW) em 1’29.024, na nona volta.
· Stefano Manzi (Yamaha) venceu a primeira corrida do fim de semana do WorldSSP, utilizando uma combinação dianteira SC1 – traseira SCX, a mesma adotada por todos os pilotos no arranque. Tom Booth-Amos (Triumph) estabeleceu a volta mais rápida da corrida na sétima volta, parando o relógio a um décimo do recorde de volta de Yari Montella estabelecido em 2024.
“Na primeira corrida de Cremona, o recém-desenvolvido pneu supermacio E0126 confirmou-se como uma escolha vencedora, tanto em termos de desempenho como de consistência ao longo da distância. Comparativamente à ronda de Assen, onde se estreou, hoje a temperatura da pista estava 14°C mais elevada, e todos os pilotos da grelha escolheram esta especificação para a partida. A Ducati e a Bulega foram as mais capazes de encontrar uma configuração eficaz e aproveitar ao máximo as qualidades do pneu, conquistando uma vitória merecida, mas nada óbvia, dada a disputa renhida com Razgatlıoğlu durante a maior parte da corrida. Toprak levou a sua BMW ao máximo para manter as suas hipóteses vivas e marcou a volta mais rápida da corrida na nona volta. As altas temperaturas e uma pista com borracha imperfeita – devido ao pólen depositado durante a noite – colocaram as equipas à prova para encontrar a configuração mais eficaz para as suas motos, mas com a combinação SC1 dianteira e traseira E0126, os fãs testemunharam uma corrida repleta de ultrapassagens e recuperações. O desempenho do SCQ também foi excelente, com Bulega a conquistar a pole position, retocando o recorde de volta de todos os tempos em quase um décimo.”
