foto: Sports images/Christian Bourget
Novo super-soft SCX estabelece recordes em todas as sessões
Com o novo supermacio traseiro SCX combinado com o macio dianteiro SC1, Manuel Gonzalez (Kalex) conquistou a pole position em Moto2™️ em 1’56.301. Todos os catorze primeiros pilotos, incluindo os outros dois pilotos da Kalex, Albert Arenas e Senna Agius – que completaram a primeira fila com a mesma combinação de pneus -, conseguiram fazer uma volta mais rápida do que o anterior recorde da pista estabelecido por Aron Canet em 2023.
– Em Moto2™️, graças ao novo supermacio traseiro SCX, pelo menos um piloto em cada sessão rodou abaixo do anterior recorde da pista. Já na primeira sessão do fim de semana, com 23° C no asfalto, a melhoria foi de 8 décimos de segundo, enquanto hoje Denis Oncu (Kalex) estabeleceu um novo recorde de volta de todos os tempos no Treino Livre 2 com 1’39.564, baixando o recorde de 2023 em 1,2 segundos.
– Em Moto3™️, José Antonio Rueda (KTM), com pneus macios SC1 à frente e atrás, conquistou a pole position ao parar o relógio em 1m43,755s, melhorando a pole de David Alonso em 2024 em 1 segundo e 2 décimos. A primeira linha foi completada por Joel Kelso e David Muñoz, ambos em KTMs. Ao contrário dos outros dois, Muñoz escolheu um composto médio SC2 na frente.
“A estreia do composto traseiro SCX supermacio em Moto2™️ foi definitivamente positiva. As temperaturas da pista, que variaram entre 23° C de manhã e 48° C à tarde, criaram as condições ideais para este tipo de pneu. Todos os pilotos o utilizaram na maioria das sessões e foi a escolha comum para a qualificação. O recorde de volta foi melhorado em 8 décimos já na primeira sessão de treinos livres, com o asfalto a 23° C. Esta tendência manteve-se em todas as sessões, culminando nos Treinos Livres 2, quando Oncu estabeleceu o novo recorde de volta de todos os tempos, e depois na qualificação, onde 14 pilotos fizeram voltas mais rápidas do que o recorde anterior. Um sinal claro de como esta solução se adapta perfeitamente a Moto2™️ e como, graças ao trabalho de aperfeiçoamento das equipas, as margens de crescimento são ainda elevadas. Se as condições se mantiverem estáveis, a combinação SCX traseira + SC1 dianteira será provavelmente a escolha comum para a corrida. O desempenho de Rueda em Moto3™️ também foi excelente, melhorando o tempo da pole do ano passado em mais de um segundo.”
