foto: Sports images/Christian Bourget
O dia de abertura em Motorland Aragon, sede da oitava ronda do Campeonato Mundial de MotoGP, acabou por ser mais difícil do que o esperado para a equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP. Tanto Jack Miller como Miguel Oliveira relataram inicialmente um ritmo de corrida encorajador, mas assim que os pneus macios foram montados para o tempo de ataque, tiveram dificuldades significativas com as configurações eletrónicas e a falta de aderência oferecida pelo circuito espanhol. No final da sessão de treinos, Miller teve de se contentar com o 16.º lugar, enquanto Oliveira terminou em 20.º. Estes resultados significam que ambos os pilotos terão de passar pela Q1 amanhã às 10h50, numa tentativa de garantir uma das duas vagas disponíveis para acesso à Q2 — e uma oportunidade de conquistar a pole position. A Sprint Race está marcada para começar às 15h00.
Não foi a sexta-feira que a equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP esperava — uma afirmação que poderia ser estendida à Yamaha como um todo. Ao contrário das rondas recentes, em que a YZR-M1 se mostrou altamente competitiva tanto no ritmo de volta única (como evidenciado pelas três poles consecutivas de Fabio Quartararo) como na distância da corrida, o traçado do Motorland Aragon revelou-se desafiante desde o início.
A pista apresenta uma mistura de curvas médias a lentas que exigem forte aceleração a partir de baixas velocidades e uma longa reta traseira onde a tração e uma boa aderência são fundamentais para aproveitar toda a potência disponível. Até agora, estas condições têm impedido a dupla da Prima Pramac Yamaha — e todos os pilotos da Yamaha em geral — de lutar na frente.
Jack Miller encontrou um ritmo sólido na configuração de corrida durante a sessão da manhã, mantendo-se consistentemente entre os 10 primeiros. No entanto, nos momentos finais dos treinos, ao mudar para o pneu traseiro macio para tentar uma volta rápida, teve dificuldades em extrair desempenho. Acabou por registar um tempo de 1’47“552, ficando em 16.º lugar. Miguel Oliveira, também com problemas de aderência, terminou a sessão em 20.º lugar, com um tempo de 1’48”290.
JACK MILLER (#43 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-P16: “Não foi a melhor sexta-feira, mas também não foi a pior. Sinceramente, a moto estava muito boa até colocarmos os pneus macios e perdermos o equilíbrio. Eu era apenas duas décimas mais rápido com os pneus macios do que com os médios — algo parecia errado. Quando experimentei a combinação média-macia, tive imediatamente subviragem. Pensei que fosse o pneu dianteiro usado a reagir à aderência extra do novo pneu macio, mas mesmo nas duas tentativas de tempo, o problema foi o mesmo: a traseira empurrava demasiado a dianteira, especialmente nas curvas longas, e tive muita subviragem. Na entrada da curva, a moto batia e chutava — tive alguns momentos difíceis. Foi difícil fazer uma volta limpa, mas acho que identificámos o problema e vamos trabalhar para encontrar uma maneira de resolvê-lo.”
MIGUEL OLIVEIRA (#88 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-P20: “A tarde foi muito difícil. A moto comportou-se de forma estranha durante o time attack, especialmente no que diz respeito à eletrónica, que parecia estar a funcionar num intervalo diferente. Continuei a derrapar em todas as curvas à esquerda, com deslizamentos invulgares na entrada. Há algo importante que precisamos de mudar — particularmente na eletrónica — para que a moto funcione melhor no modo time attack. Nunca consegui fazer uma volta limpa. Estamos a sofrer muito com a aderência traseira. Esta pista tem muitas curvas longas e, historicamente, o asfalto sempre teve baixa aderência — o que torna as coisas ainda mais difíceis para nós. Não é fácil contornar isso. Não sei quão competitivos seremos, mas com certeza a moto estará melhor amanhã.»
GINO BORSOI (Diretor de Equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP):«Um dia difícil, diria eu, para praticamente todos, e não foi o início que esperávamos, especialmente tendo em conta os progressos que fizemos nas últimas pistas. Provavelmente não conseguimos encontrar o equilíbrio certo em termos de configuração da moto, especialmente no que diz respeito à parte eletrónica. Vamos analisar todos os dados para entender o que precisa ser feito para responder e recuperar. O pneu macio definitivamente não nos ajudou, porque se olharmos para a sessão da manhã, as coisas estavam a funcionar muito melhor. Vamos fazer algumas alterações antes da qualificação de amanhã e ver onde vamos parar.»
