foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
O Campeonato do Mundo de MotoGP regressa a Espanha para o Grande Prémio de Aragão, que terá lugar no próximo fim de semana no circuito MotorLand Aragón. A pista foi recentemente totalmente repavimentada e a abrasividade do novo asfalto continua a ser uma incógnita, apesar dos testes privados realizados por algumas equipas no início de agosto.
Por esta razão, a Pirelli decidiu adicionar duas soluções de desenvolvimento às opções traseiras de série: o D0532 (macio) para Moto2™️, já visto em ação no Grande Prémio da Alemanha, e o C1096 (duro) para Moto3™️, também visto em alguns eventos anteriores, ambos mais protegidos contra o desgaste do que outros compostos.
Além disso, para facilitar o trabalho das equipas e dos pilotos, como já aconteceu em Silverstone e no Red Bull Ring, a Pirelli aumentou o número de pneus disponíveis para cada um dos compostos dianteiros, que passam de 6 para 7, em ambas as classes.
“Conhecemos bem o circuito de Aragón, já que corremos lá com a WorldSBK há vários anos, mas a repavimentação da pista que foi concluída recentemente baralha as cartas na mesa e será importante perceber até que ponto o novo asfalto pode afetar o desempenho dos pneus. No início de agosto, foi realizado um teste não oficial que nos permitiu ter uma primeira amostra do novo piso e vimos que, em comparação com o passado, é mais abrasivo e agressivo para os pneus. É uma situação bastante normal, tendo em conta que a pista ainda não está muito emborrachada. Podemos, por isso, esperar alguma evolução ao longo do fim de semana, não só em termos de desempenho por volta, mas também em termos de desgaste, que poderá ser mais elevado do que o habitual no início e que deverá melhorar progressivamente nas várias sessões. Para melhor responder a estas condições, juntámos à dotação de série duas soluções de desenvolvimento mais protegidas contra o desgaste, uma para cada classe. Em particular, o D0532 disponível para Moto2™️ é a solução que a maioria dos pilotos gostou na Alemanha e que teve um desempenho muito bom num circuito tão severo como o Sachsenring. O traçado muito diferente de Aragão e o desafio colocado pelo novo asfalto são um importante banco de ensaio para recolher mais informações sobre esta especificação de desenvolvimento, caso venha a ser utilizada. Com mais compostos para a traseira e também mais unidades para a frente, esperamos que as equipas possam concentrar os seus esforços nas soluções que preferirem.”
