foto: Sports images/Christian Bourget
O Grande Prémio da Holanda será lembrado pelo seu público recorde e pela impressionante pintura especial que viu as quatro motos YZR-M1 da Prima Pramac Yamaha e da Monster Energy Yamaha entrarem na pista, em homenagem ao 70.º aniversário da Yamaha Motor. No final da corrida de 26 voltas, Jack Miller terminou em 14.º lugar, depois de passar grande parte da corrida a lutar perto do top 10, enquanto a corrida de Miguel Oliveira terminou após oito voltas devido a um dano no guiador, na sequência de um incidente na primeira volta, na Curva 5. Esta semana, o piloto português irá a Brno para um teste privado da Yamaha, enquanto Miller viajará ao Japão para testes antes da 46ª Suzuka 8 Hours, marcada para 2 de agosto. A Prima Pramac Yamaha estará de volta à ação para o GP da Alemanha em Sachsenring no fim de semana de 13 de julho.
As arquibancadas estavam lotadas e o ambiente era elétrico para a 100ª edição do icónico Circuito TT Assen, que bateu um novo recorde de público com 200.104 espectadores durante o fim de semana, com 109.499 fãs a encherem o recinto apenas no dia da corrida.
Foi um dia especial também para a Yamaha Motors, que deu início às comemorações do seu 70.º aniversário na Holanda com uma pintura exclusiva para as motos Prima Pramac Yamaha e Monster Energy Yamaha, inspirada na lendária YZR-R7 de 1999. A comemoração só aumentou o entusiasmo em torno de um dos circuitos mais icónicos do MotoGP.
Na pista, foi uma corrida mais sobre manter o ritmo do que ultrapassar, com a linha de corrida estreita tornando as oportunidades de ultrapassagem raras, mesmo para os pilotos mais rápidos. Jack Miller cruzou a linha em 14.º lugar, a mesma posição em que largou. A sua corrida foi marcada pela consistência, subindo brevemente para o 10.º lugar na volta 7, antes de manter o 11.º lugar entre as voltas 9 e 18. Nas voltas finais, uma dura batalha dentro do grupo fez com que ele perdesse algumas posições, terminando finalmente em 14.º lugar.
A corrida de Miguel Oliveira foi muito mais decepcionante. Após uma largada relâmpago que o fez ganhar várias posições, o piloto português ficou preso no típico engarrafamento da primeira volta. Na curva 5, uma desaceleração repentina dos pilotos à frente forçou o contacto com a roda traseira de Miller, que o fez saltar para Ai Ogura, que corria ao seu lado. O contacto inevitável empurrou ambos os pilotos para fora da pista, partindo a carenagem dianteira de Oliveira e dobrando o seu guiador. Depois de regressar às boxes para substituir a carenagem, ele voltou à corrida uma volta atrás, mas foi forçado a abandonar no final da volta 8 devido ao guiador danificado, que impossibilitou a continuação segura.
MIGUEL OLIVEIRA (#88 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-DNF: “Simples e frustrante, foi um típico incidente de semáforo. Tive outra boa partida, ganhei imediatamente três posições e tudo estava a correr bem. Mas na curva 5, Zarco mergulhou por dentro, logo atrás de dois outros pilotos, e Jack estava atrás deles, a travar no exato momento em que eu estava a acelerar. Naquele instante, encostei no pneu traseiro dele e quase fui projetado da moto. Felizmente, Ogura estava lá e basicamente me segurou. Nós dois saímos da pista, ele caiu, eu consegui voltar à corrida, mas minha carenagem dianteira estava quebrada e o guiador torto. Ainda tentei continuar; parei para trocar a carenagem e voltei à pista, esperando por uma bandeira vermelha, mas depois de algumas voltas, tive que abandonar a corrida. É uma pena, porque eu realmente acreditava que hoje poderia ter sido uma corrida forte, possivelmente entre os dez primeiros, mas nunca saberemos. No final, saímos do fim de semana sem pontos, e essa é a realidade.”
JACK MILLER (#43 Prima Pramac Yamaha MotoGP)-P14: “Foi basicamente uma corrida presa no meio do grupo, com muita luta. Fiquei atrás do Enea durante muito tempo e não pude fazer muito. Mesmo quando o Fabio me ultrapassou, fiquei curioso para ver o que ele poderia fazer, pois parecia estar um pouco mais rápido, mas ele também ficou preso ali. Com todos a correrem a um ritmo semelhante, basicamente tem de se esperar que alguém cometa um erro para ultrapassar — caso contrário, é muito difícil; nunca se está realmente em posição de fazer muito. Tivemos algumas dificuldades com a travagem do motor — mudei para o Mapa 2 na volta 3, depois para o Mapa 3 na volta 10 e, a partir daí, estava acabado — não conseguia ir a lado nenhum. Recolhemos algumas informações úteis este fim de semana; há aspetos positivos na moto e também áreas em que precisamos claramente de melhorar. Vamos ver o que conseguimos fazer na Alemanha.”
GINO BORSOI (Diretor de Equipa Prima Pramac Yamaha MotoGP): ” É uma pena, porque este era um fim de semana importante para a Yamaha e gostaríamos de ter obtido um resultado melhor. Além da qualificação, continuamos com dificuldades na corrida. O ritmo de corrida é uma das principais áreas em que estamos a concentrar-nos. Temos algumas ideias em que estamos a trabalhar e espero que comecemos a ver os resultados em breve. A colaboração entre as duas equipas é excelente, a motivação para ter um bom desempenho é elevada e estou bastante confiante de que, em breve, conseguiremos obter melhores resultados nas corridas também. Agora, vamos para Brno para dois dias de testes — vamos ver se conseguimos continuar a dar passos em frente.”
