foto: Sports images/Christian Bourget
Graças ao novo asfalto e ao desempenho dos pneus Pirelli, os recordes históricos de volta foram melhorados em mais de 3 segundos na Moto2™ e em mais de 2,5 segundos na Moto3™.
Barry Baltus (Kalex) é o piloto mais rápido de sempre na classe Moto2™ no circuito Automotodrom Brno, recentemente repavimentado, onde se realiza o Grande Prémio da República Checa. Atrás do belga ficaram Joe Roberts (Kalex) em segundo lugar e Marcos Ramirez (Kalex) em terceiro. Na qualificação, todos os pilotos utilizaram pneus compostos SC1 macios na frente e E0125 macios de desenvolvimento na traseira, com exceção do poleman Baltus, que estabeleceu o tempo mais rápido tanto na Q1 como na Q2 com o SC2 médio na frente.
· Guido Pini (KTM) conquistou a sua primeira pole na Moto3™ na sua sexta e última volta, depois de superar outros dois pilotos da KTM: José Antonio Rueda, segundo a 26 milésimos de segundo do poleman, e David Muñoz, terceiro a 38 milésimos. Todos os três utilizaram pneus de composto médio SC2 na frente e pneus macios SC1 na traseira.
· Recordes históricos de volta quebrados. Já nas sessões de treinos na tarde de sexta-feira, a maioria dos pilotos em ambas as classes ficou abaixo dos recordes anteriores da pista, e os novos recordes foram estabelecidos nas sessões de qualificação de hoje. Na Moto2™, o tempo de Baltus de 1’58.322 melhora em mais de 3 segundos o tempo estabelecido por Alex Marquez em 2019 (2’01.463), enquanto na Moto3™ Guido Pini, com uma volta em 2’05.019, bateu o recorde que Alex Rins detinha desde 2014 (2’07.622), melhorando-o em 2,6 segundos.
Giorgio Barbier (Motorcycle Racing Director) : “O fim de semana começou ontem com as sessões matinais, ambas realizadas em pista molhada com pneus de chuva. No entanto, já nas sessões de treinos da tarde, numa pista seca, mesmo que ainda molhada em alguns pontos, vimos como os pilotos estavam rápidos, com 28 dos 30 pilotos da Moto2™ e 21 dos 25 da Moto3™ a baterem os recordes históricos de volta estabelecidos por Alex Marquez em 2019 e Alex Rins em 2013, respetivamente. Hoje, com temperaturas mais quentes e uma evolução decente da pista, os tempos melhoraram ainda mais e, na qualificação, os pilotos de ambas as categorias bateram os recordes anteriores da pista, com Baltus e Pini a estabelecerem novos padrões de referência, melhorando os recordes anteriores em mais de 3 segundos na Moto2™ e 2,6 segundos na Moto3™. Um resultado impressionante, graças ao novo asfalto e à evolução das motos nos últimos anos, bem como ao desempenho dos pneus Pirelli. Este circuito envolve principalmente a parte dianteira, até agora o desgaste dos pneus é bom e pode melhorar ainda mais se as temperaturas aumentarem, mas se ficar muito quente ao longo da distância da corrida, os pilotos terão de gerir a parte dianteira. Na Moto2™, as soluções mais utilizadas foram as macias, ou seja, a especificação de desenvolvimento E0125 na traseira e a SC1 na dianteira. O E0125 está a ter um desempenho muito bom e será certamente a referência da corrida; na frente, temos pilotos que estão a trabalhar bem com o SC1 macio e outros que se concentrarão no SC2 médio. Também na Moto3™, veremos tanto o SC1 macio como o SC2 médio em ação na frente, enquanto na traseira o SC2 médio ao longo da distância da corrida poderá ser preferível ao SC1 macio, porque é mais consistente”.
