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foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES

Desde as dramáticas colinas verdes da Áustria até à paisagem desértica da região espanhola de Aragão. O circuito de Motorland, perto da cidade de Alcaniz, é a terceira pista no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio no calendário da época do MotoGP – as outras visitadas até agora são Austin, TX e Sachsenring na Alemanha – e apresenta um desafio particular para a 12ª ronda do Campeonato do Mundo de MotoGP. Uma superfície abrasiva nos últimos anos, num traçado que apresenta longos períodos de elevado ângulo de inclinação nas curvas à esquerda, fez com que a gestão dos pneus fosse um fator chave para o sucesso em Aragão. Para este ano, a pista foi repavimentada e veremos o que o novo pavimento traz.

Uma pista relativamente nova, o Motorland foi concebido pelo famoso projetista de circuitos Hermann Tilke, a quem foi encomendado o projeto de um complexo que inclui a pista e um parque tecnológico para substituir a histórica pista urbana que acolheu corridas nas ruas de Alcaniz entre 1965 e 2003. As instalações do Motorland abriram em 2009 e o MotoGP chegou, pela primeira vez, em 2010.

Com 10 curvas à esquerda e 7 curvas à direita, a pista começa por varrer para a esquerda a partir da reta da meta, antes de subir por duas longas curvas à direita e uma série de curvas à esquerda até uma curva apertada à direita que precede uma descida íngreme em saca-rolhas à direita e à esquerda – pense em Laguna Seca ao contrário. Em seguida, uma longa curva à esquerda mantém as motos na borda do pneu por um longo período antes de apertar e depois soltar para uma dupla direita. A descida para a curva seguinte, uma esquerda de 90 graus, é fundamental para acertar na saída, uma vez que conduz à reta mais longa da pista, uma reta descendente de 0,6 milhas (968 metros), onde as motos atingem perto de 220 mph (350 kph) antes da secção de travagem mais difícil da pista, onde os pilotos reduzem a velocidade para cerca de 100 mph (160 kph) enquanto entram noutra longa curva à esquerda que os traz de volta à reta das boxes.

Chegando a Aragão em 2024, nenhum dos pilotos da Trackhouse tem qualquer experiência do circuito com uma moto Aprilia MotoGP, uma vez que a pista foi omitida do calendário do ano passado e, com as novas condições da superfície da pista, a estratégia e gestão dos pneus será um fator importante para todas as equipas. No entanto, ambos os pilotos da equipa Trackhouse têm experiência anterior; o #88 Miguel Oliveira tem uma vitória e um pódio no Motorland. Em 2015, triunfou na corrida de Moto3 e, tendo-se graduado para Moto2, terminou em 3º lugar em 2017 na pista. Miguel parecia estar a fazer progressos com a Aprilia RS-GP24 melhorada durante o fim de semana do GP da Áustria e vai tentar tirar o máximo partido da natureza da pista de Aragão para tentar ficar entre os dez primeiros nas corridas de Sprint e Grande Prémio e reduzir a diferença para o 12º lugar na classificação do Campeonato do Mundo.

Para o #25 Raul Fernandez, os resultados em Aragão na sua carreira são uma imagem espelhada do seu colega de equipa. Em 2020, na classe Moto3, marcou o seu primeiro pódio em Grandes Prémios com um 3º lugar e, em 21, subiu ao degrau mais alto do pódio com a sua vitória na corrida de Moto2. Da última vez, na Áustria, Raul ainda estava a familiarizar-se com a RS-GP24 e vir a Aragão oferece-lhe a oportunidade de continuar a melhorar o seu ritmo e ultrapassar o frustrante abandono no final da corrida devido a um problema mecânico no Red Bull Ring.

A Trackhouse Racing está focada em encontrar mais velocidade e consistência nas suas motos Aprilia RS-GP24 em Aragon. Depois de dois fins-de-semana frustrantes com as novas melhorias aerodinâmicas – em Silverstone e na Áustria – os progressos com o pacote para ambos os pilotos prometem mais e, à medida que a temporada se encaminha para uma fase agitada, inicialmente em Espanha e depois em Itália, antes de voar para o Extremo Oriente, Motorland é uma oportunidade para a equipa progredir para um desempenho entre os dez primeiros.

Miguel Oliveira (#88 Trackhouse Racing): “Abordo o Grande Prémio de Aragon da mesma forma, como nas últimas corridas. Penso que as duas últimas corridas de domingo mostraram muito potencial para terminarmos melhor do que terminámos e, por essa razão, acredito que se colocarmos tudo em ordem desde o início na sexta-feira, o resultado pode ser mais satisfatório. Aragon é sempre um desafio, por isso vamos enfrentar a pista desde a primeira saída e tentar tirar o máximo partido do RS-GP24.”

Raul Fernandez (#25 Trackhouse Racing): “Estou muito feliz por regressar a Espanha e a Aragon. É uma das minhas pistas favoritas e sempre gostei de pilotar no Motorland. Mas temos de manter a calma, trabalhar de novo e continuar a aprender a nova mota. Ainda temos muitas coisas para descobrir, por isso os resultados não são o nosso principal objetivo neste momento. O meu objetivo é ganhar mais experiência a bordo da moto e, ao mesmo tempo, não começar com demasiadas expectativas. Quero trabalhar bem, aprender e dar o meu melhor.”

Wilco Zeelenberg (Chefe de Equipa): “Aragon é sempre um desafio. No ano passado, não estivemos lá, por isso é um território completamente novo para nós em termos de desempenho. De qualquer forma, a superfície foi completamente renovada, por isso é uma espécie de novidade para toda a gente. O traçado do circuito é muito bom, mas, quando as temperaturas estão frescas, não é ideal para os pneus, porque há duas longas rectas onde está a arrefecer. Esperemos que haja sol e um tempo fantástico – parece bom para os próximos dias e vai ser interessante. Pessoalmente, estou pronto para voltar a correr e ansioso por regressar à pista.”

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