foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Jorge Martin (Prima Pramac Racing) é o Campeão do Mundo de MotoGP™ de 2024! Com uma vantagem de 24 pontos no fim de semana decisivo para o título no Motul Solidarity GP de Barcelona, o espanhol manteve a calma na perfeição para conquistar o seu primeiro título da categoria rainha por 10 pontos e tornar-se o primeiro piloto de equipa independente a conquistar o título na era do MotoGP™.
Martin fez a sua estreia no palco mundial em 2015 com a Mapfre Mahindra, subindo de categoria depois de ter conquistado a Red Bull MotoGP Rookies Cup. Marcou o seu primeiro ponto na abertura da temporada no Qatar e tornou-se num regular candidato ao Top 15, terminando o seu ano de rookies em 17º da geral. Na época seguinte, o piloto de Madrid deu mais um passo em frente – incluindo o seu primeiro pódio no molhado em Brno – mas também falhou algumas corridas devido a lesão, pelo que terminou a época apenas um lugar mais à frente, em 16º da geral.
Em 2017, Martin consolidou o seu lugar na frente ao mudar-se para a Del Conca Gresini Moto3, começando o ano no pódio em terceiro no Qatar. Conseguiu nove pole positions e mais oito pódios nessa época – mas foi uma longa espera pela primeira vitória. O espanhol conseguiu-o no final da época em Valência; a sua primeira ida ao degrau mais alto preparou-o perfeitamente para um assalto à coroa no ano seguinte e viu-o ficar em quarto lugar na classificação geral.
O ano de 2018 começou de forma perfeita, com Martin a vencer no Qatar, e foi um ano em que a estrela espanhola fez realmente um nome para si no cenário dos Grandes Prémios. Conseguiu sete vitórias e também estabeleceu um novo recorde de pole position de Moto3™ (11), mas foi a coroa do Campeonato do Mundo de Moto3™ que mais contou. Pela primeira vez, Martin foi Campeão do Mundo, com uma mudança para a Moto2™ com a Red Bull KTM Ajo a acenar para 2019.
Seguiu-se um ano difícil para piloto e máquina na sua temporada de estreia na classe intermédia, e só no GP do Japão é que vimos Martin regressar ao pódio. Esse P3 foi apoiado por um P2 na Austrália, com uma boa corrida de final de época a preparar bem 2020 para uma das mais brilhantes perspectivas das corridas de Grande Prémio.
Três pódios nas primeiras seis corridas de 2020 incluíram uma vitória de estreia no Moto2™ na Áustria. Mas quando estava a apenas oito pontos do líder do título Luca Marini, Martin teve de falhar os GPs de San Marino e Emilia-Romagna depois de testar positivo para a Covid-19, e mais dois 0s custaram-lhe caro na sua tentativa de se tornar Campeão do Mundo de Moto2™.
2021 foi o ano em que começou a história da Prima Pramac Racing e de Jorge Martin, que se juntaram na categoria rainha. E o primeiro capítulo foi inesquecível! Martin cravou a pole logo na sua segunda saída e conquistou o P3 no GP de Doha para levantar imediatamente as sobrancelhas no MotoGP™. Contudo, uma grande queda na corrida seguinte em Portimão deixou Martin com oito fracturas e obrigou-o a falhar quatro corridas. No entanto, Martin baniu esses demónios para vencer o GP da Estíria a partir da pole position, e apoiou essa primeira vitória em grande estilo no fim de semana seguinte com um P3 a partir da pole.
A terminar uma temporada de MotoGP™ de rookies com um segundo lugar em Valência, 2022 prometeu muito – mas por vezes cumpriu um pouco menos. Foi um início mais difícil, com Martin a não conseguir libertar todo o seu potencial, mas a sua época de segundo ano terminou com quatro pódios – nenhum deles com vitórias.
Depois de um 2022 mais difícil do que o esperado, Martin chegou a 2023 com uma campanha muito mais consistente. No entanto, o ano não começou da forma mais limpa, com dois DNFs de domingo nas três primeiras corridas, antes de um P4 em casa, em Jerez, fazer a bola rolar. A primeira vitória na corrida de Sprint da Tissot chegou em França, e foi apoiada por um duplo pódio em Itália, em Mugello. E a partir daí, nasceu o desafio de Martin ao título contra Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Martin tornou-se o Rei da Corrida de Sprint em 2023, com o #89 a vencer sete das últimas nove corridas de sábado, e depois de vencer três corridas de domingo na segunda metade da época, Martin chegou a Valência com 21 pontos de vantagem sobre Pecco.
Depois de vencer a corrida de Sprint, Martin reduziu a diferença, mas no domingo o herói da casa sofreu uma desistência. Martin perdeu de forma agonizante o título de MotoGP™ na época passada, m
Uma vitória na corrida de Sprint e um P3 no domingo no Qatar foram um sólido início de ano, seguido de um primeiro registo de 25 pontos em Portugal. À saída da segunda ronda, Martin liderava o Campeonato e, desde então, só o perdeu para Bagnaia uma vez. A chave para o sucesso de Martin em 2024? A consistência. Entre a 5ª e a 18ª ronda, Martin só falhou o pódio de domingo duas vezes – uma na Alemanha, quando caiu da liderança a duas voltas do fim, e outra no GP de San Marino, quando uma aposta na troca de pneus não compensou.
Depois de seis P2 nesse período, o regresso às vitórias no domingo na Indonésia – depois de uma corrida de Sprint – fez com que Martin começasse a tornar-se o favorito ao título. Um P2 no Japão, uma vitória na corrida de Sprint e um P2 na Austrália e dois P2 na Tailândia levaram Martin a aterrar na Malásia com 17 pontos de vantagem sobre Pecco.
Na corrida de Sprint, Martin foi soberbo e conquistou 12 pontos cruciais, enquanto Pecco, dramaticamente, ficou fora da P2. Isso significava que Martin tinha uma vantagem de 29 pontos na corrida de 20 voltas de domingo em Sepang e, com um final em P2, Martin garantiu uma vantagem saudável de 24 pontos sobre Pecco antes da decisão do #TheRematch.
Em Barcelona, Martin qualificou-se em quarto lugar e terminou em P3 na corrida de Sprint da Tissot para ir para a corrida de domingo com um objetivo simples – terminar em P9 ou melhor. E foi exatamente isso que ele fez. Apesar do fim de semana perfeito de Bagnaia, Martin conquistou um P3 seguro perante os seus fãs e tornou-se o Campeão do Mundo de 2024 – um ano depois de ter perdido a coroa em Valência. Um trabalho fenomenal do #89 ao tornar-se Campeão do Mundo de MotoGP™, e também duas vezes Campeão do Mundo, antes de deixar a Ducati para a Aprilia em 2025.
Parabéns ao Jorge e à Prima Pramac Racing pela espetacular campanha !
