foto: ALPHA ONE MEDIA / CHRISTOPHER REEVES
Como se costuma dizer, o timing é tudo no desporto e, a vitória de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) no Grande Prémio Tissot do Reino Unido não poderia ter vindo em melhor hora. Num domingo cheio de drama em Silverstone, que viu Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) e Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sofrerem acidentes, e Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) sofrer um problema técnico devastador enquanto liderava, foi Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) quem conquistou um fantástico segundo lugar atrás do italiano. Entretanto, Marc Márquez, após uma interrupção com bandeira vermelha, conseguiu recuperar e conquistar o terceiro lugar numa luta pelo pódio, chegando ao fim numa corrida inesquecível em Silverstone.
DRAMA, DRAMA E MAIS UM POUCO DE DRAMA
Logo após o apagar das luzes, o drama começou. Do meio da primeira fila, Alex Márquez fez uma largada fantástica e assumiu a liderança, mas assim que o travão dianteiro foi acionado na curva 1, a dianteira dobrou sem qualquer aviso. Num piscar de olhos, o #73 estava fora do Grande Prémio – ou assim pensávamos naquele momento –, enquanto Marc Márquez assumia a liderança à frente de Quartararo e Bagnaia.
No final da primeira volta, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) e Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team) colidiram na chicane Vale, o que acabaria por provocar a bandeira vermelha devido a um derrame de óleo. Mas antes de sabermos disso, o líder do Grande Prémio, Marc Márquez, caiu na Curva 11! Os dois primeiros classificados no Campeonato do Mundo sofreram acidentes, mas como ainda não tinham sido completadas três voltas, todos os pilotos foram elegíveis para o reinício, que seria um Grande Prémio de 19 voltas. Foi uma carta de saída da prisão para os irmãos Márquez? Sim. Mas ambos iriam começar nas suas máquinas número dois, que não são as suas preferidas.
O REINÍCIO
Na segunda volta, Bagnaia conseguiu a pole position na Curva 1, mas na Curva 3, Quartararo atacou e assumiu a liderança. Marc Márquez ultrapassou Alex Márquez e, em seguida, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) em Brooklands.
Quartararo tinha uma vantagem de 1,2 s no final da primeira volta e, na curva 3, Miller ultrapassou Marc Márquez para assumir o terceiro lugar e, em Brooklands, tivemos uma dupla Yamaha na frente. O australiano ultrapassou Bagnaia por dentro e Marc Márquez saiu largo em Copse, o que o fez cair para trás de Zarco.
A vantagem de Quartararo era agora de 2,4 s e, em seguida, Zarco ultrapassou Pecco para o terceiro lugar. Sentindo a oportunidade, Marc Márquez também conseguiu passar. Então, Copse apanhou as duas Ducatis de fábrica. Márquez e Pecco saíram da pista em momentos diferentes, o que os fez cair para o nono e décimo lugares. Havia trabalho a fazer.
As coisas pioraram ainda mais para Pecco. Ao passar por Luffield, a dianteira disse basta e o Grande Prémio do italiano chegou ao fim. Enquanto isso, Bezzecchi estava agora em terceiro lugar, à frente de Zarco, Alex Márquez estava em quinto, enquanto Quartararo mantinha uma vantagem de 3,9 segundos sobre Miller. Que Grande Prémio foi este!
Uma coisa a notar foi o seguinte: os quatro primeiros colocados – Quartararo, Miller, Bezzecchi e Zarco – estavam com pneus Michelin macios dianteiros. Um composto que ainda não completou uma distância de corrida, então será que aguentaria?
Na volta 6 de 19, Bezzecchi e Zarco levaram a melhor sobre Miller, que caiu da segunda para a quarta posição em poucos segundos. Agora, que tipo de ritmo Bezzecchi tinha na manga? A diferença para Quartararo era de 5,3 s. Passou então a ser de cinco segundos, com Bez a reduzir três décimos da desvantagem em ar limpo.
Noutro local, Marc Marquez estava agora logo atrás de Alex Marquez – os dois primeiros estavam em 6.º e 7.º lugares, atrás de Morbidelli e Miller, e logo à frente de Joan Mir (Honda HRC Castrol). O #93 então ultrapassou o #73 em Vale e, na volta seguinte, o líder do campeonato ultrapassou Miller. Na mesma volta, Alex Márquez cometeu um erro em Vale e isso lhe custou tempo e uma posição – Mir agora estava à frente.
A volta mais rápida da corrida, 1:59.770, foi conquistada por Bezzecchi, enquanto o italiano diminuía a vantagem de Quartararo. Na volta 10 de 19, a diferença tinha diminuído para 4,7s e, na volta seguinte, para 4,4s. Entretanto, Marc Márquez estava agora em quarto lugar, à frente de Morbidelli, e tinha agora três segundos a recuperar para chegar à roda traseira de Zarco e lutar pelo pódio.
A DECEPÇÃO DE QUARTARARO
De repente, vimos Quartararo com o braço levantado. O que tinha acontecido? Parecia que um problema técnico tinha feito com que o dispositivo de altura traseira ficasse preso e, apesar dos esforços para o desengatar durante mais de meia volta, a YZR-M1 não estava a colaborar. Uma decepção para Quartararo e a Yamaha. Um potencial regresso ao degrau mais alto do pódio roubado em circunstâncias tão cruéis.
No entanto, o final angustiante de Quartararo no Grande Prémio foi um ganho para a Aprilia, porque isso foi a liderança entregue de bandeja a Bezzecchi.
A CORRIDA ATÉ À BANDEIRA AXADREZADA
O italiano estava 2,9 segundos à frente de Zarco, que por sua vez estava dois segundos à frente de Marc Marquez. Mas não era um terceiro lugar confortável para o líder da corrida pelo título. Miller, Morbidelli, Marquez e Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) estavam todos na disputa pelo pódio em Silverstone a cinco voltas do final.
Nessa disputa pelo pódio, Miller e Alex Márquez proporcionaram-nos uma batalha brilhante, enquanto Morbidelli tentava acompanhar Marc Márquez, que agora tinha oito décimos de vantagem sobre o pelotão. Na frente, Bezzecchi tinha quatro segundos de vantagem, enquanto Zarco mantinha Márquez a pouco mais de um segundo de distância.
Última volta em Silverstone. Bezzecchi tinha 4,6 segundos de vantagem, mas toda a atenção estava voltada para a disputa pelo pódio. Na curva 3, Morbidelli ultrapassou Márquez, mas este respondeu imediatamente. Morbidelli conseguiria responder? Sim, conseguiu. A curva Copse foi o local escolhido, agora a questão era se Marc Márquez teria uma palavra a dizer.
E ele respondeu. Uma excelente saída da curva 14 permitiu a Márquez obter a linha interior em Stowe, mas ainda não estava tudo decidido. Morbidelli empurrou a sua Ducati para o interior em Vale, mas ao sair largo, a sua saída ficou comprometida e Márquez conseguiu recuperar na curva, conquistando por pouco, mas mesmo por pouco, o terceiro lugar, com Alex Márquez a terminar logo atrás do irmão e de Morbidelli nessa fantástica luta.
Mais à frente, porém, alegria para Bezzecchi e Aprilia. O italiano conquistou a sua primeira vitória com as cores de Noale e, após o seu heroísmo no GP da França, Zarco conquistou outro resultado fantástico em segundo lugar. Parabéns aos dois primeiros colocados.
Acosta apresentou um ritmo impressionante no meio e no final da corrida, terminando em sexto lugar, à frente de Miller, enquanto Luca Marini (Honda HRC Castrol) conquistou o melhor resultado da Honda em oitavo lugar — mas isso foi anulado após a corrida devido a uma penalidade de 16 segundos por pressão dos pneus. Isso significou que Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) e Mir completaram o top 10, com Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) e o penalizado Marini a serem os últimos a pontuar no Reino Unido.
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