foto: Sports images/Christian Bourget
Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) foi a estrela indiscutível dos dois primeiros dias da ronda checa do WorldSBK em Most, na República Checa. O piloto turco foi o mais rápido em todas as sessões, fazendo a pole e vencendo a Corrida 1, à frente dos pilotos da Ducati Nicolò Bulega, segundo, e Danilo Petrucci, terceiro. Razgatlioğlu também estabeleceu uma nova melhor volta de corrida na sua 10ª volta em 1’31.109
– Na qualificação, Razgatlioğlu, ao rodar em 1’29.799 na sua última volta, também teria estabelecido um novo recorde de volta de todos os tempos se o tempo não tivesse sido cancelado devido a uma bandeira amarela. No entanto, o piloto da BMW conseguiu garantir a pole com um tempo de 1m30,397s, parando o relógio a apenas 3 décimos da volta recorde que estabeleceu no ano passado.
– Na qualificação, todos os pilotos utilizaram o SC0 traseiro para estabelecer os seus melhores tempos, enquanto na Corrida 1 a escolha recaiu unanimemente sobre o pneu de desenvolvimento SC1 D0922. Na verdade, todos escolheram o SC1 em todas as sessões de corrida, uma vez que era o mais adequado para as caraterísticas do circuito checo.
Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura) venceu a primeira corrida do fim de semana do WorldSSP com pneus de composto standard, SC1 à frente e SC0 atrás, tal como quase todos os pilotos da grelha, com exceção dos pilotos da MV Agusta Bo Bendsneyder e Andy Verdoia, que também preferiram o SC1 atrás. O vencedor também estabeleceu um novo recorde de volta de corrida em 1’34.403 na sexta volta, melhorando o recorde de volta estabelecido por Stefano Manzi no ano passado em mais de 4 décimos de segundo.
– Ambas as corridas decorreram com temperaturas do ar a rondar os 15°C e do asfalto a rondar os 30°C. A sessão mais fria foi a dos treinos livres de sexta-feira de manhã, com 11 graus no ar e 16 no asfalto.
“Na sexta-feira, as equipas e os pilotos tiveram dificuldade em encontrar a afinação certa e um bom nível de aderência, porque a pista ainda não estava muito limpa e não estava emborrachada, as temperaturas da pista eram bastante baixas e a superfície estava húmida devido a alguns aguaceiros e rajadas de vento significativas. Hoje, no entanto, a evolução da pista, combinada com um tempo mais estável e temperaturas mais amenas, permitiu-nos ver os verdadeiros valores no terreno e os pilotos foram muito rápidos, como comprovam os novos recordes de volta da corrida para ambas as classes. A traseira SC0 macia foi a protagonista na qualificação e teria permitido a Razgatlioğlu estabelecer também o novo recorde de volta de todos os tempos, se a sua última tentativa não tivesse sido cancelada devido a uma bandeira amarela, enquanto o desenvolvimento SC1 D0922 roubou o espetáculo na Corrida1, onde foi utilizado por todos os pilotos. Na frente, o SC1 confirmou-se como a opção ideal para este circuito, em ambas as classes, e para a Supersport, emparelhado com a traseira macia do SC0. Sem alterações excepcionais nas condições, não esperamos qualquer perturbação nas corridas de longa distância de amanhã, enquanto será interessante ver a escolha do pneu traseiro para a corrida de Superpole. Com temperaturas mais baixas, a opção D0922 é favorecida porque, mesmo que na volta de apresentação seja alguns décimos mais lento que o SC0, no frio está sujeito a um menor desgaste e tem uma menor degradação do desempenho, o que pode fazer a diferença numa distância de 10 voltas. Se, por outro lado, as temperaturas do asfalto forem mais elevadas, então o SC0 pode voltar a entrar em ação”.
